2月19日，比亚迪在春节后率先发力，推出了秦PLUS与驱逐舰05的荣耀版，相比2023款冠军版，价格直降2万元，起步价来到7.98万元。将对轩逸、朗逸等合资紧凑级轿车产生强有力的冲击。

秦PLUS荣耀版主要的变化有这三点：新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电。

驱逐舰05荣耀版的主要升级点包括：标配后排出风口、一键启动、外后视镜电动调节+加热、自动空调、12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、全场景数字钥匙等，实现入门即高配。

另外，秦PLUS EV也同步推出荣耀版，5款车型指导价10.98——13.98万元。秦PLUS EV采用了e平台3.0核心技术，包括匹配八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、刀片电池等。另外，秦PLUS 2023款冠军版全系也开启2万元优惠，目前与荣耀版价格同步。

此次，比亚迪提出了”电比油低“的概念，相比去年的”油电同价“更进一步，显示出“颠覆燃油”的市场格局再次提速。咱们简单看看燃油车方面的情况，轩逸2024款经典1.6L舒适版，指导价是10.86万元，近期优惠2.7万元，成交价8.16万元。朗逸2023款1.5L自动新逸版指导价9.999万元，近期优惠1.8万元，成交价8.2万元。也就是说，燃油车销量最大的两款车型，入门车型价格都在8万之上。而此次秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版起步价低于8万，就是希望将这批燃油车用户吸引过来。

2024年1月，轩逸的销量超过3万、朗逸的销量更是超过4万，燃油车还有非常强的生命力。双逸在一线城市的占比并不高，但在广大的二三四五线城市，用户基础还非常厚实。如何将产品与品牌影响力下沉到这些地方，对于比亚迪而言同样是较大的挑战。其实，从用车环境看，小城市非常适合用电，因为停车方便，很多家庭可以装充电桩，且出行的范围一般是几公里，用电显然更理想。不过，难点是改变用户的习惯。

此次比亚迪先从价格入手，我们认为这招可能奏效，因为小城市用户对于价格很敏感。事实上，轩逸和朗逸真正厉害的地方也正是成本控制。它们有足够大的销量，早就把研发成本与生产线投资收回，当前车辆生产成本足够低，每当销量下滑，只要加大降价力度，就能显著回升。而秦PLUS也到了规模化大幅度降低成本的阶段，有实力跟这两者正面叫板。对于双逸而言，下一步棋是跟降还是顶住？