朋友们，今天咱来聊聊为啥彭博社说特斯拉的 FSD 获准进入中国，特斯拉的股价却没涨起来。
其实市场对 FSD 入华消息的已经有点“免疫”了。彭博社报道称，特斯拉已准备在中国发布期待已久的 FSD 功能，并将在未来一段时间分批向中国电动车车主推出软件更新。按理说，这应该是个大利好消息，但为啥市场只是在盘前拉了一下，但盘中特斯拉却继续大跌？其实，这种消息在过去 3 年至少看到过 10 次了，每隔几个月就会拿出来炒一下，狼来了的故事听了十几次，所以这次也不知道到底真假。
国内智能驾驶市场竞争已经非常激烈，就算这次 FSD 真的入华，国内电动车品牌也都推出了智能驾驶，华为，比亚迪，理想……特斯拉 FSD不再是唯一的选择了。比如，华为ADS 智驾系统目前已经覆盖了 40000 + 城乡镇，在国内一众厂商中率先开启不依赖高精度地图的无图智驾，最早实现 “全国都能开、有路就能开”。而且，国内车企的智能驾驶技术发展迅速，已经取得了不少用户的认可，特斯拉 FSD 想要在这个市场分一杯羹，可不是那么容易的。
消费者对 FSD 收费模式的接受度低也是事实。如果特斯拉 FSD 每月收费 100 美元，以国内消费者的消费习惯，宁愿花更多钱在内饰或买豪车，都不愿意交月费。毕竟，国内消费者对于汽车的消费观念还是更倾向于一次性购买，而不是长期付费。而且，国内车企的智能驾驶系统大多没有开通订阅付费模式，从买断价格来看，小鹏 XPILOT 3.0 售价 3.6 万元（购车选配则为 2 万元），蔚来 NIO Pilot 全配包售价 3.9 万元，极越 ROBO Drive Max 售价 4.99 万元，理想、小米以及埃安的部分车型则不额外收取 ADAS（辅助驾驶系统）费用。相比之下，特斯拉 FSD 在中国的买断价格为 6.4 万元，比问界的 HUAWEI ADS 2.0 高出近 80%。这么高的价格，国内消费者会买账吗？
除了以上因素，特斯拉股价本身也面临着多重压力。近期，特斯拉股价连续大跌，最直接导火索是其中国竞争对手比亚迪宣布与人工智能初创公司 DeepSeek 合作开发自动驾驶技术，并计划在几乎所有新车型中配备类似特斯拉 Autopilot 辅助的驾驶系统。这一举措加剧了市场对特斯拉在自动驾驶领域可能被竞争对手超越的担忧。
