11月18日，在天津泰达航母主题公园，奇瑞推出了风云T9超长续航版，官方指导价18.39万元，并带来至高享价值31000元的惊喜6重礼，厂家补贴置换价为16.89万元，限时国补价14.89万元。

奇瑞总被网友们亲切地称呼为“车圈理工男”，一方面是赞扬奇瑞在核心技术方面的执着追求，另一方面，则是说奇瑞不太营销营销，好技术、好产品也被埋没，这要是雷军来做，奇瑞早就世界第一了。

不过，对于奇瑞不擅长营销的看法，我们似乎转变了。就在风云T9超长续航版上市当前，奇瑞在发布会现场直接玩了一次“真环转翻车”，用一款近2吨重的中大型新能源SUV，挑战高15米大圆环，完成了空中翻车。

进入摩天轮跑道，风云T9的时速必须高于79 km/h，这就要求车辆有瞬间加速能力；当到达摩天轮顶端时，时速则必须高于 47 km/h，这车辆的动力输出要求极高；车轮毂距摩天轮边缘仅0.5米，这对车辆的转向和底盘等性能要求极高；挑战最高离心力达到44742N；360环跑加速度近6G，战斗机飞行员最低G值为7G。

在克服众多难题之后，风云T9超长续航版惊险地完成了真环转翻车”表演，这绝对是技惊四座的表现。

风云T9超长续航版的这一次真环翻转，完成了三大首创。一是，“ 全球首次新能源车型 ”挑战高15米大圆环；二是，“全球首次中型SUV” 挑战高15米大圆环；三是，“中国品牌三十年第一转”。可以说，奇瑞风云T9就在赤裸裸滴炫技。

要想完成真环翻转，首先考验的就是风云T9的动力性能。风云T9搭载了1.5T混动专用发动机，最高热效率44.5%，最大功率115kW，最大扭矩220N·m。与之匹配的是3DHT双电机，系统综合最大功率为280kW、系统综合最大扭矩为610N·m，0-50km/h加速仅为3.8s，90-120km/h加速为4.5s。强大的动力输出才让风云T9得以战胜地心引力，实现空中翻转。

此外，为了精准控制车辆，风云T9超长续航版还搭载了DP-EPS双小齿轮转向系统与IPB线控制动系统，较传统EPS响应时间提升20%，且百公里最短制动距离为38米。这也是风云T9超长续航版在狭窄的大圆环上稳定翻转的重要保障。

但，千万不要认为，完成技惊四座“真环转翻车”的风云T9超长续航版只有一身蛮力。在电机和3DHT的配合下，风云T9超长续航版在续航和节能方面也能满足用户既要又要的需求。

上市前一天，奇瑞在北京五环路上进行一场实测，最终风云T9超长续航版全程没用一滴油，实测纯电续航里程最高达265km，而奇瑞官标的纯电续航为CLTC 210km，超出了50多公里。要知道，达到这样的成绩，是在晚高峰车流量极大的北京五环上实现的，另外，11月中旬的北京气温已趋于0°，风云T9超长续航版的电池抗住低温对续航的影响，这也进一步做实了奇瑞风云的反向虚标。

突出的纯电续航能力，得益于宁德时代M3P 150Wh/kg高能量密度电池的加持，35度的电池的纯电续航里程可达210km，而且还支持快充，从30%充至80%电量只需20min。在满油满电的情况下，风云T9超长续航版的实测综合续航超过了2100km，假期长途自驾完全不焦虑。

当然，对于日常用车而言，我们更关心的还是的它的综合能耗水平，风云T9超长续航版WLTC百公里亏电油耗5.69L，实测续航4L+。

风云T9超长续航版再一次展现了奇瑞理工男的底色，技术绝对不输任何同级竞品。比如说比亚迪唐，同样是1.5T+电机的组合，但唐仅仅是一挡变速箱，这注定了唐的动力表现不如风云T9强劲。此外，风云T9超长续航版210km的纯电续航也远超比亚迪唐的115km。且风云T9的宁德时代M3P电池，还支持70kW的快充，而比亚迪唐仅支持40kW的快充。孰优孰劣，一目了然。

以前的理工男不擅长营销，而此次技惊四座的“真环转翻车”，让奇瑞风云T9超长续航版一鸣惊人。今年1-10月，奇瑞累积销量突破202万辆，同比增长39.3%。其中，累积出口超94万辆，同比增长23.8%，是行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、海外赛道“双增长”企业。

靠着歪门邪道占据销量第一的比亚迪，可能真要被奇瑞这个理工男给拉下马，我们拭目以待吧。