8月1日，各家车企发布了其新能源车型的销量数据，为方便大家查阅了解，风哥对此进行了汇总，并对各家新能源销量进行简评，以供大家参考。考虑到目前的销量数据并不完整，在后期风哥会整理完整版本。

第一：比亚迪，34.24万辆。

比亚迪在新能源汽车圈的地位，我想不用过多用言语去描述。因为今天的比亚迪它的每一天都是在创造历史，而我们每一天也都在见证历史。而随着第5代车型的陆续投放，比亚迪在汽车基础用料上的提升也是明眼可见的。

第二：特斯拉，6万辆左右。

虽然特斯拉的销量还没有公布，但参考此前的销量特斯拉的7月份月度销量大概在57,000到6万辆之间。依旧十分的稳定，特斯拉将会长期维持。该销量直到fsd最终落地，国内才会迎来进一步的销量上升。

第三：理想汽车，5.1万辆。

一个拥有极致的用户思维的企业，关注用户体验的企业。首个自主车企把自己的员工待遇当做公司目标去努力的企业，不论是它的产品，还是它的企业文化，又或者是它品牌的设计以及品牌的服务，都值得他拥有这个销量。当然这个销量并不是终点，这只是它的开始而已。

第四：赛力斯汽车，4.22万辆。

拥有华为的品牌和技术赋能，赛力斯的发展和未来几乎已经锁定一个席位。如果说23年的赛力斯还在挣扎，那么24年的赛力斯就是那辆写满了遥遥领先的问界M9，月销16000多辆，单价平均50+，在自主新能源里，他就是最顶级的产品。

第五：零跑汽车，约2.8万辆。

零跑汽车凭借极致的性价比，在产品数量对比其他品牌更少的情况下，依旧能做到这个销量，的确是相当优秀的成绩。主要卖点就是，大，智能，便宜。

第六：蔚来汽车，20498辆。

说几个定语，30万以上，纯电。在这两个定语里，蔚来才是当之无愧不分品牌的第一名。得益于换电的优势、良好的设计、极致的服务，蔚来的未来，一片光明。

第七：哪吒汽车、小鹏汽车，1.1万辆。

哪吒汽车今年必须在增程端更多的发力，才能带来品牌销量突破两万辆的可能性，同时，产品的设计也需要更加的大气，这一点零跑就是你应该学习的对象。再不抓紧改变，越往后就越难了。小鹏汽车也一样，虽然有一定智驾领先的技术，但在这个时代，智驾没有护城河。并不会成为你的独到优势。迅速发展增程车型，和哪吒一个问题，设计也不够大气。

第八：智己汽车、岚图汽车 6000辆

两个品牌的月销量几乎一致，同时两个品牌又都是传统大厂推出的新能源品牌。也算是一种巧合，背靠大树好乘凉，不用担心倒闭，产品也有技术有实力，看长线吧，短期上量很难。

未完待续