那些“看不上”，不是“看不起”哈，国产摩托的朋友都去哪了？一味喷国产不行，那是自找没趣！这样说，原因很简单！最近新闻，看见国产摩托车，获得实质性的荣誉头衔！春风，在motorGP3上获得名次，紧接motorGP2比赛，钱江也获得季军！正因这个喜讯，马匠看来并非偶然，往后的比赛获奖还会更多。忍了多久？终于，真正在国际赛场上，展现了咱国产摩托，走向崛起的路上！

当有人看见，现在国产摩托强起来的事实。就会接着说，“国产制造大厂还行，但小厂、小品牌还不行（新秀）”。这个观点，其实就和原来那帮人认为的一样，“国产摩托不够进口摩托”，是一个道理。

正因，一直存在这样的质疑声和旧观念，那是他们没有接触过兴起不久的小厂。这里指的小厂，可不是我们常说的地平线，那是无牌、无证、无厂的三无产品。而是指那些刚刚起步，一年、两年的新星品牌。即，质量还行，做工还行，售后不够完善的事实，他们需要时间去沉淀发展。小厂造出来的摩托，要是有品牌，有公司，有根可循，那它就是有一定基础的。按着规律，其实大厂最初的样子也是如此。所以，可以学着去了解，或是接纳它的优缺点。

台荣摩托，也许有人陌生，我也是最近刷帖，才注意到它生产的荣250上市了！好奇之意，乍看，有那么点意思，故分享出来！认识一辆车从外观开始。整体看去，我看不出它有抄袭的痕迹，要知道，这是很多刚起步的品牌做不到的。其中，车子还做了自己独有的亮点。

车头部最抢眼地方，莫过于压得非常低的车灯。中间两组LED四透镜大灯，再配合日间行车灯，向上扬的设计，一看就知道战斗感十足！左右两侧转向灯，贴于车身边缘，使得从正面看去，美观且紧凑。截然不同的是，以往运动踏板的转向灯安装，都靠在大灯位置两侧，采用凸出的“横条”设计。相比之下，荣250车头要干练许多。

侧面，了解到两轮轴距长1520毫米，最小离地间隙155毫米。城市通勤没有问题，一般涉及过减速砍或者马路牙子。它是一辆标准的250车身，车身不小，坐高780毫米，带来的优势就是，驾驶者乘坐空间上，骑姿得以更舒展。操控体验可以参考中型踏板。设计抢眼的地方，就是借鉴了挡车的暴露车架。红色折返“钢管”，虽不是真的钢管，但让踏板的装饰轮廓得以展现出来。

如果非得挑相似度，那就是尾部。左右两侧刹车灯，看似运用了125运动踏板的设计，“喷气式出口”。但依然加入了自己，多变形、凸出的审美风格。转向灯造型，大家诸如此类。结合到尾部整体看，和其他车，完全不一样！

以上就是它，对运动踏板相搭的，外观设计理解。定位很明确，要引领潮流、要有活力，要让爱玩车的年轻群体，骑出去展现个性！配色准备了四款，分别是电光黑、伯爵灰、幻月白、曼妮兰。要耐看，又要保色、保眼、保价，建议选电光黑！红黑搭配，胜过其余颜色！

对驾驶感受和操控要求比较高的玩家，建议去实体店试车看看。账面上能帮你了解到得，配置方面还可以。单缸水冷4气门发动机，最大功率可以爆发25.5千瓦，最高车速可达130km每小时，和无极SR250GT差不多。但是别忽略了，无极车重只有165kg，而他的车重在177kg。普遍，对比同级车重偏中等水平。百公里油耗在3.2升，油箱容量13升。

前轮120/70-14，后轮140/60-13，比较喜欢宽胎，虽然初段提速没细胎快，但是高速行驶比较稳，看起也更气派。标配ABS、TCS，前后刹车都是双活塞浮动卡钳，同级少有，这个得夸！一般的150~300级别，大部分使用的是，后轮单活塞卡钳。其余，双拉线油门、USB充电接口、无钥匙启动、危险双闪。

总结：清新版售价13555元，豪华版售价15555元。二者区别，豪华版多了，后气囊减震、滕森轮胎、胎压监测、车机互联、TFT仪表，行车记录仪。这些东西加起来，总共贵了2000元。看似镜中的自己，和自己对比价格高，但拿到同级别对比就不一样。250排量的踏板，目前定价有哪款比它低的？所以，遵循价格为王，性价比一下就彰显出来。那么你认为荣250怎样？评论区一起探讨，下期再见！