有关注汽车的朋友最近应该能在短视频平台上刷到关于沃尔沃S60追尾大货车、正面40%偏置碰撞等视频。而沃尔沃S60也再一次用实力打脸了一众的豪华品牌，当奔驰迈巴赫、路虎揽胜纷纷断A柱时，它的A柱却依旧坚挺，甚至撞击过程中还把大货车给顶了起来，真就诠释了“安全才是最大的豪华”。

这次的碰撞测试也让我对这个品牌有了新的认知。于我而言，沃尔沃是一个特殊的品牌，所谓特殊，是从业四年中唯一一个全系车型都试了个遍的品牌，甚至还在我心里埋下了一颗“有生之年必买一台沃尔沃”的种子。

所以，对于今天这台XC60的试驾报告或许会掺杂更多的个人主观色彩，但却是一个品牌忠实拥趸对其产品最深刻的理解与表达。

浓厚的北欧气质不仅是沃尔沃XC60的标签，也体现了沃尔沃对于造车的理解。第一眼看过去时，它还是那么修长和优雅，同时还能看到它较长的前发动机舱，这也是它的产品特征。

除此之外，还有大家非常熟悉的，设计灵感来源于北欧神话的雷神之锤，大灯和北欧气息同样浓重的维京之斧尾灯前后呼应，不仅让整车的造型提升了档次，照明效果也是同样的出色，再配合着八角形的前进气格珊组成的前脸风格证明了一款车要耐看才是硬道理。

XC60的整体轮廓线条是不急于表达这辆车的霸气，相反，它通过分明的线条间接的刻画出了北欧豪华的质感，甚至有一丝丝跨界车的感觉，这或许也是它得到一定人群受众的那份孤傲吧。

沃尔沃这套内饰，我相信大家再熟悉不过了，它的魅力在哪呢？在于即便我已经试驾过多次，但我依旧能静下心来，好好欣赏这套内饰。它的内饰基调是简约的，但视觉内容其实很丰富，木质、皮革、水晶……这些元素融入到一起也很协调，闲暇时光，你还能来点宝华韦健的震撼。

当然，在变成B字辈之后，沃尔沃也用上了电子挡杆，而且有欧瑞诗的水晶挡杆，然后这套车机系统，12.3英寸全液晶仪表、9英寸中控大屏不仅采用了代表北欧极简的设计风格，而且用起来也非常方便，导航可以在仪表盘上显示，有足够聪明的语音交互系统，除可以使用国内常见的APP之外，还有CarPlay，不管你是什么党，开沃尔沃都能轻松上手。

另外，沃尔沃的座椅一直以来都是跟骨科医生是共同研发的，这就说明不管你是什么身形，坐在这里，你的贴合度都会很高，这样就能让我们的乘坐感受会更加的好。不论是前排还是后排，它的乘坐舒适性都是非常高的。

中期改款过后，XC60全系车型都进入了基于环保的混动时代。B4/B5车型全系标配48V轻混系统，足见沃尔沃的诚意；而原先的T8插混车型也正式更名为“XC60 RECHARGE”开始新的征程。

2.0T Drive-E涡轮发动机+48V混动系统+爱信8AT变速箱，最大功率250马力、峰值扭矩350N·m，极其成熟的动力总成，带来的同样也是非常成熟的调校：输出爽快、平顺，换挡顺滑，体感舒适，油耗表现好，能够在整个市场上有这么大的装机量，足以证明这套系统的可靠。

相比于同级的其它车型，沃尔沃赋予了60车系底盘非常独特的构造，前双叉臂+后多连杆，而且后悬采用的是复合材料叶片弹簧。实际感受上，既不会让我在颠簸路面上感觉过于直接，也不会让我在弯道中疲于应付侧倾带来的坐姿变化，是这套悬架系统的最大特点，显然，XC60的悬架在舒适性和支撑性上找到了一个很好的折中点。

写在最后

不将过多精力放在外表的浮华与面子，是专属于沃尔沃的温度豪华。只有深度体验过，你才会懂得北欧人那“暖男”般的执着，那份针对安全、健康的执着，针对操驾性能的执着，针对便利与舒适的执着。而你当你拥有它之后，需要做的，就是自信地微笑，拥抱慢节奏下的高阶品质生活……