我国水泥混凝土路面的修筑已经有半个多世纪的历史,在20世纪70 年代中后期,开始较多地修建水泥混凝土路面, 80 年代初期,水泥路面得到了较快的发展。水泥路面在长期的使用过程中不可避免地出现结构和功能性破坏,如断板、错台、积泥、脱空等病害,尤其在最近几年随着交通量及重载车辆的增加,大量早期修建的水泥混凝土路面面临着维修任务。

铲车拉的冲击压路机的出现极大地提高了施工效率。传统的压路机采用静压方式进行压实，效率低下且耗时较长。而铲车拉的冲击压路机采用高频率的冲击波进行压实，能够在短时间内对大面积土壤进行高效压实，从而大大缩短了工程周期。这不仅节省了人力和物力资源，还降低了工程成本，提高了施工效率。

破碎压稳。破碎压稳技术主要用于钢筋混凝土路面。该技术要求破坏混凝土和钢筋之间的联结,从而减小工作缝和裂缝之间的差异性位移到最低限度。其破碎功较打裂压稳要求更高。

此外，为了提高施工进度，缩短工期，可以考虑适当增加压路机的吨位，以达到更快更好的施工效果。

根据冲击压路机的工作原理我们知道，五边形冲击轮冲击力相对较弱，因此多用于路面破碎及粉质土、沙质土等特殊土质的冲击碾压。四边形冲击轮力量适中，可兼顾路面破碎和路基的冲击碾压，但其属于单冲击碾压轮设计，生产效率偏低。

冲击碾压施工技术指的是运用冲击碾对路基工程开展强力冲击碾压的新式施工技术，重要功能是用以事先清除工后地基沉降及其提升被夯实基础性的压实度或粉碎度。

就拿铲车拉的冲击压路机中的小型号25kj冲击压路机来讲，它的影响深度一般都是5米—6米之间，更不用说30kj冲击压路机和32kj冲击式压路机。体型越大，重量也增大，有些设备还会根据客户要求再增加配重，这样下来，冲击能力就变得更大，对路面工程的冲击压实影响深度也会随着递增。

伴随着近几年来国内工程建设项目的增加，工程项目机械制造业获得飞速发展，路基工程施工技术也获得了更为健全的发展壮大，继而，新式施工技术—冲击碾压施工技术发生在愈来愈多的工程施工规定中。