在科技日新月异的今天，小米汽车再次以其卓越的创新能力和深厚的技术积累，推出了全新旗舰车型——小米SU7 Ultra。这款车型不仅承载了小米汽车对高品质出行的追求，更将科技与驾驶乐趣完美融合，为消费者带来了一场前所未有的驾驶盛宴。外观设计：赛道风格，视觉冲击力强小米SU7 Ultra的外观设计充满了赛道元素，极具视觉冲击力。车身线条流畅，前包围两侧的大尺寸前唇、中间位置的前铲以及菱形网格结构进风口，不仅提升了车辆的空气动力学性能，还让整车看起来更加凶悍。
于是，我们见证了，小米SU7 Ultra Prototype于德国时间10月28日完成首次在纽北赛道的圈速挑战，以6分46秒874的成绩摘得“纽北全球最速四门车”的桂冠。
而就在中国时间10月29日，小米SU7 Ultra量产版正式亮相，并且公布了预售价81.49万元。或许，你更好奇的是，小米SU7 Ultra究竟有哪些与众不同？那么，我们下文走起。
从小米SU7目前的市场销量状态，以及自带“泼天流量”体质来看，小米汽车可以算是在国内车市有了一小片立足之地。从产品素质、价格体系、再到传播营销，小米汽车做对了很多“题”。就在小米SU7上市7个月之后，他们又主动来了一次“终极面试”，量产版的小米SU7 Ultra以81.49万元的价格开启预售，意向金10000元。
小米造车的优势在于其强大的生态系统从手机到智能家居，小米已经构建了一个庞大的用户群体和完善的供应链体系这为小米汽车的研发、生产和销售提供了坚实的基础小米在软件和人工智能方面的技术积累，也为其打造智能汽车提供了独特的优势 SU7Ultra：性能怪兽，挑战速度极限小米SU7Ultra，这款被誉为“性能怪兽”的超级跑车，搭载了1548马力的强劲电机，百公里加速仅需几秒，最高时速更是突破了想象的极限。
SU7 Max 2.9秒，673匹从数据上已经很强悍了，但是在底盘，刹车等方面还是一台民用车，与高性能不沾边。很多大V直接下赛道然后上墙的案例接连发生。这一次军儿直接把SU7 Ultra放到纽北去比划了半年，找了PRODRIVE很牛的团队给调教了底盘，然后把原型车上的技术落到量产版上，这一套操作，真正让德国几个高性能品牌紧张起来。81.49万的价格，直接落到了RS4 RS5面前，比宝马M3和奔驰C63都要便宜，但是性能却高出一大截。甚至从外观到配置上，SU7 Ultra比上面老几位更适合下赛道。那么在2025年SU7 Ultra开始交付后，我们会有眼可见的发型德国这几个高性能品牌在销量上的下滑，然后就会发现经销商端给出的让利幅度会比2024年大很多，毕竟玩高性能车的用户就那么多。
总结来说，小米SU7 Ultra不仅是小米开拓汽车市场的重要一步，更是其全智能生态战略的重要组成部分。它将如何在新能源汽车市场中进一步开拓，值得我们持续关注。各位，您认为在未来的汽车市场中，智能化和互联将如何影响消费者的选择？请分享您的观点。
