近日，据德国《Handelsblatt》报道，梅赛德斯管理层将在4月给所有员工发信，鼓励员工自愿离职。
据报道，奔驰管理层将在4月给所有员工发信，提供非常丰厚的遣散费，以鼓励员工自愿离职。对于月薪近8万人民币且在公司工作至少30年的中层经理来说，遣散费超过400万人民币；而对于一名30多岁、月薪约4.8万人民币的工厂工人，遣散费也略高于80万人民币。
奔驰首席执行官奥拉・卡列尼乌斯（Ola Källenius）希望这份优厚的离职补偿能够鼓励约3万名员工自愿离职。
相关细节已经与企业职工委员会达成了一致，埃尔贡・吕马利表示：“如果你不想离职，那也不必离开。但如果你选择离职，就会得到一笔丰厚的补偿。” 这种看似“慷慨”的做法，实际上是奔驰在困境中做出的艰难抉择。
在汽车行业加速向电动化、智能化转型的浪潮中，传统汽车巨头们面临着前所未有的挑战。
一方面在中国这个庞大的市场，奔驰汽车的销量正急剧下滑。中国电动汽车品牌凭借其在电池技术、智能驾驶等领域的优势，以及更具竞争力的价格，逐渐抢占了奔驰等传统豪华品牌的市场份额。
据相关数据显示，奔驰2024年其全年销量为68.36万辆，同比下滑7.3%，中国成为奔驰全球降幅最大的单一市场。在新能源领域，奔驰的纯电动汽车销量仅为18.51万辆，同比大跌23.1%。尽管部分核心豪华产品如长轴距GLC SUV和长轴距C级车仍保持增长，但整体下滑趋势依然明显。
另外奔驰希望通过优化员工结构，能够更加灵活地应对市场变化，加快向电动化、智能化转型的步伐。
