虽然当前全球仍处于新冠疫情大流行中，但国际航空运输协会（IATA）仍在分析在未来可能会产生的全球航空业复苏。不可否认的是，一旦疫情结束，航空业相比于现在肯定会出现复苏迹象，但具体是以哪种形态复苏，目前尚存争论。
航空业最乐观的复苏称为V型复苏。据《福布斯》报道，国际民航组织（ICAO）早在3月份表示，V型复苏将意味着潜在的900亿美元的总收入损失。
根据贝恩公司（Bain＆Company）的你分析报告，V型复苏将使客运需求恢复到2022年的危机前水平。在这种情况下，“旅客里程收入”（RPM）将会在2019年下降30％至35％，2021年反弹，增长40％至45％。
麦肯锡公司针对新冠病毒对于经济的影响做了九种不同的预测，最乐观的情况是病毒被遏制并且增长强劲反弹。
然而从目前的情况来看，国际航空运输协会似乎认为V型复苏不会发生。“行业的前景一天比一天暗淡。这场危机的规模，使得V型复苏无法顺利发生。”国际航协首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）说。
亚历山大·德·朱尼亚克表示：“实际上，我更倾向于U型复苏，国内旅行的复苏速度将比国际市场更快。”
U形复苏这种情况是全球大多数航空公司高管目前的预期，主要体现在2023年各国国内民航的复苏上。没错，民航界对这次疫情影响的悲观看法，已经是到了2023年。
拉美巴西的首席执行官杰罗姆·卡迪尔（Jerome Cadier）表示，出行需求将需要两到三年才能恢复。奥地利航空预计最快回复也要到2023年。
根据贝恩公司（Bain＆Company）的数据，今年的疫情将会影响50％到55％之间儿，在2021年将反弹45％至50％。而全面的回复则是在更往后的时间上，其中窄体客机RPM将在2023年上半年恢复到2019年水平，而宽体客机的RPM，将在2025年之后恢复。
在国际航空运输协会日前更新的分析数据表明，2020年航空公司旅客收入将下降3140亿美元。与2019年相比下降了55％。
而在上个月时，他们的预测幅度是2520亿美元的下降，再往前则是1,130亿美元。不断恶化的预测数字，也表明了国际航协的悲观情绪。
然而这样的数字是终点吗？可能不会。
国际航协认为，最快的情况是L型，这意味着长期下降，缓慢恢复。贝恩公司表示，到2024年，国内需求将恢复到危机前水平的95％。而在2024年，国际出行需求有可能恢复到2019年的70％。此外，全球窄体和宽体机队的RPM恢复将在2025年之后进行。
对于麦肯锡公司来说，出现L型复苏的情况将是公共卫生干预措施广泛失败，以及经济政策无效的组合情况下，这也意味着新冠病毒的疫情再度升级，才会导致持续低迷，或者是长期放缓。
