20年磨一剑，韩国KF-21首飞成功，世界第八？

经过20年坚持不懈的努力，思密达的KF-21终于在昨天首飞成功。

KF-21是韩国于2001年开始的计划，用来取代原有的F-4、F-5等老旧战机，本来想研制的是“全功能”五代机，但后来考虑实际情况，放弃了部分隐身性能，降级为4.5代，但仍然要求比“台风”、“阵风”等更强。参与项目的还有印尼，所以首飞飞机上涂了两面国旗。本来还想拉土耳其参与，但土耳其要求比韩国更多的控制权，思密达们脆弱的自尊心不允许这么做，于是果断拒绝了。

KF-21的首飞全程33分钟，期间速度保持在400公里/小时以下，全程没有收起落架，只是测试了基本的飞行性能。但从飞行画面上看，这架原型机的完成度还是比较高的，机腹下的四个半埋式挂点上甚至还加挂了武器，当然按常理来说应该是模型。

从外观上看起来，KF-21和F-22非常像。视频中能明显看到进气道的S形设计，尾喷管外露，连内部的火焰都能看到，显然没有采用任何隐身措施，这也与设计初衷能对应上。另一个比较醒目的是左翼根附近进气道上方的凸起，这里应该是预留的航炮位置，不过不清楚首飞时里面有没有炮。

能看出来KF-21起飞时加速比较快、滑跑距离也不长，起飞时离地角度也比较大，这一方面得益于发动机推力较大，另一方面也显示出飞机良好的气动性能。飞行中没有收上起落架，从结构上看，起落架应该是向前收入翼根，正好位于进气道S形拐弯的部位，前起落架则向后收入机身。从起落架舱盖轮廓和其他部位看，也并没有采用常见的锯齿形接缝，可能隐身的确不是KF-21重点考虑的问题。进气道外壁、平尾根部机身末端都有安装了红外或雷达告警器整流罩，基本的防护手段应该还是比较全面的，但具体性能如何还得假以时日。

从已经披露的消息来看，KF-21上很多技术来自韩国以外的公司，弹射座椅当然是用马丁贝克的，发动机是在韩国组装的通用电气F414，座舱盖和挡风玻璃来自美国德克萨斯公司，等等，但由于美国对有源相控阵雷达、红外搜索跟踪设备、光电瞄准吊舱等技术的限制，韩国立足于国内公司完成了这些设备的研制。除此之外，洛马也转让了一些F-35的技术。KF-21没有设置内部弹舱，不知道是设计制造技术的限制，还是有成本等方面的考虑。

所以总的来说，KF-21这款飞机更大程度上只是完成了韩国战斗机从无到有的第一步，看起来起点比较高，但其实只是一种后发技术优势。由于美国并没有输出一些关键技术，KF-21相对于阵风、台风等战机，技术上的优势不可能高出太多。韩国自己也没有空空导弹，机载武器方面几乎可以肯定要使用美国的AIM系列，虽说也打算集成欧洲的“流星”导弹，但这些在未来想要出口时又多了不知道几道坎，起码想卖给阿根廷又是没戏的。不过韩国人会做生意，将来到底如何也不好说。