56 岁的戈登·瓦格纳 (Gorden Wagener) 是德国埃森人，他于 1997 年进入梅赛德斯·奔驰工作，并于 2008 年升任现任公司设计主管，这意味着所有现代梅赛德斯的外观如果不是他的个人创作，那么就是他的直接责任。难以区分的 C 级和 E 级是 Gorden Wagener 的错/功绩（酌情加下划线），鱼形的 EQ 电动车和带触摸屏的统一内饰也是如此。
2021 年，旗舰车型梅赛德斯-奔驰 EQS 电动掀背车首次推出了一款配备三个屏幕的 141 厘米巨型超级屏幕，客户和媒体对此的评价褒贬不一，很多人对此并不满意，戈登·瓦格纳 (Gorden Wagener) 在接受 ABC News 采访时也承认了这一点。首先，机舱内的大屏幕早已司空见惯，很难给任何人带来惊喜；其次，Hyperscreen 显示器在内容和图形质量方面存在一些问题——公司将在不久的将来解决这个问题。
Hyperscreen 对于梅赛德斯 - 奔驰来说过于昂贵，无法在推出四年后就放弃它，因此我们正在考虑至少再推出一次该设备，最有可能安装在升级版的 S 级轿车上，预计将于 2026 年首次亮相。总体而言，Gorden Wagener 认为屏风不是奢侈品，因此应该在屏风之外营造奢华；公司会更加注重装饰材料。
前面提到的奔驰 EQS 因多种原因在市场上失败，其中包括它的设计对很多客户来说没有吸引力，但戈登·瓦格纳并不认为 EQS 是一个错误，并称它是一款领 先时代十年的汽车。
然而，销售疲软是个坏消息，上周梅赛德斯-奔驰宣布未来的碳氢化合物和电动车型将采用共同的设计。显然，这种设计是否具有吸引力还取决于戈登·瓦格纳 (Gorden Wagener)。
奔驰是开发 SAE 3 级自动驾驶仪的领导者之一，但 Gorden Wagener 认为，完全自动驾驶，即将人类从驾驶汽车的过程中剔除出去，在可预见的未来还无法实现，因此自动驾驶仪不会对未来奔驰的内饰产生重大影响。
与此同时，人工智能（AI）领域的进步也令戈登·瓦格纳印象深刻。梅赛德斯·奔驰的设计师已经在工作中积极使用人工智能：它生成的内容99％都是完全无意义的，但1％是需要的。戈登·瓦格纳 (Gorden Wagener) 坦言，十年后人工智能将完成大部分设计工作，届时奔驰首席设计师和他的团队将失业。显然，瓦格纳并不打算在未来几年内退休，这就意味着，当瓦格纳年老退休后，奔驰的下一任首席设计师很有可能不再是人类，而是人工智能。也许情况不会那么糟糕。
