有不少朋友和同事都是把紧凑型轿车作为人生中的第一辆车，究其原因，第一是价格不算贵，一般人都能承受得起。第二是空间满足家用基本上没什么问题。而今天，我为大家介绍的是一款合资紧凑型轿车——本田思域，厂商指导价12.99-18.79万，优惠后售价在8.39万-14.19万。他既有出色的颜值又很实用，还能给予你不错的驾控感受。
外观部分：本田思域前引擎盖覆盖上格栅，上格栅的位置低于前大灯体，加强低重心宽车身的印象，打造清爽时尚的前脸。同时，前保险杠上方还提供了弧形边角处置的梯形下进气，其两端则带有黑色饰板衬底的导流孔，内部还镶嵌了圆形LED雾灯。此外，导流孔正下方都带有小尺寸的扰流唇边，可带来一定的优化。
大灯设计上，L型日间行车光带与整个灯组都采用长条样式，其内部的远近光灯颗粒排列得比较密集，远光灯会带有独立透镜。而这套灯组均会采用全LED光源，并匹配自动头灯、高度调节以及延时关闭功能。
尾灯采用切割式内透镜，不管哪个角度看，都会呈现出均匀的亮灯效果。车身造型与侧边线条一体连贯，与前大灯遥相呼应，鸭尾式尾翼进一步提升了低重心宽车身的效果。长宽高分别为4674mm*1802mm*1415mm，轴距为2735mm。
内饰设计：中控设计上左右的分区因为贯穿式空调出风口样式而显得比较清晰，中控屏独立悬浮在上层挡板之上，而带有三旋钮的空调控制台则紧紧贴合于中央出风口下方。挡把空间占比比较小，这为右侧留出了较大的杯架置物格；方向盘为三幅式设计，握把条幅比较细，内门板扶手与控制台则带有一定倾斜角度。
装饰用料上，中控台上下均为软性材料，软质地搪塑的触感并不差。而空调出风口的上下、换挡机构以及方向盘三点条幅均带有不同比例的黑色钢琴烤漆面板。而舱内的裸露金属材质比较少，仅出现在车门把手、空调中网、控制按键与旋钮处。座椅与中央扶手箱上的软包均为织物+软性填充设计，触感还是比较柔和的。
车载系统上，9.0英寸触控液晶屏搭载着Honda CONNECT 3.0信息娱乐系统，它实现了实时导航、CarLife手机互联、语音控制功能，并可通过智导互联APP进行远程车联控制，还提供了道路救援、OTA升级等服务。此外，这套系统还有8个扬声器喇叭与10.2英寸全液晶仪表盘的辅助支持。
车载配置上，思域在辅助驾驶方面，提供了一套Honda SENSING安全超感系统，其带有并线辅助与道路交通标识识别功能，可实现全速自适应巡航；而倒车影像则有车侧预警功能。用车方面，车舱内外有电动天窗、前排无钥匙进入、落锁自动折叠后视镜与自动分区控温空调等配置，家用是足够了。
本田思域的座椅拥有相比前几代车型都更为舒适的乘坐体验，出色的人机工程学设计不仅提供了足够的包裹性，即便在长时间驾驶之后也不会有太过疲惫的感觉。车舱空间上，现在思域能为身高181cm的乘客提供1拳的前排头部空间，但后排的头顶数据会稍稍下降到4指左右，同时，这里的腿部余量保持在了1拳2指。后排座椅能够支持4/6分折放倒，后备厢内提供了快捷放倒拉手，放倒后可形成一个大的储物空间。
动力总成上，本次试驾的思域搭载是高功率版的1.5T发动机，最大功率可以达到134kW，峰值扭矩240Nm。与之匹配的依旧是CVT变速箱。这套动力总成给人的最大感觉就是好开。油门的响应不算很快，但胜在整个动力输出还是很线性的，因此在市区拥堵路况下跟车真的很轻松。而当你想要释放激情，深踩一下油门时，动力输出可谓是随叫随到。它能够轻松地在高速上超过其他车辆。在这个价位区间，很难找到动力性能比它更出色的车了。没错，其动力性能也是众多用户选择它的缘由。动力水平在这个级别的车型中真的没什么可挑剔的。
底盘方面，采用的还是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的结构，本田在调校中不再一味强调运动性，柔化后的滤震效果会稍有提升，同时，转向、弯道中的横向支撑效果也维持得不错，达成了舒适与控制的平衡。
总的来说，第十一代思域的确是变得更为居家了。它收起过去那份桀骜不驯，秒变平易近人的年轻小伙。它希望能服务好家庭里的每一位成员，让自己成为家里不可或缺的一员。这显然更符合大多数国内消费者的需求。我相信，凭借这样的产品力，第十一代思域肯定还会有更好的市场表现。
另外还有个好消息告诉大家，在2024年11月思域销量猛增，卖出10535台，销量再次破万也说明了消费者对它的产品力还是非常认可的。2025年刚开始广汽本田也拿出了诚意，推出“国补地补全兜底”购车政策，活动时间截止日期为2025年5月31日，且可叠加东风本田厂家置换补贴。【详情请咨询当地经销商】
