皇冠陆放究竟凭什么，能在汉兰达全球车的名号以及有更低入门车型，也就是那个优惠后仅仅只有20万出头的5座版，这两个条件的双重夹击下，依旧还能取得还不错的销量呢？
咱拿数字说话，2024年下半年，汉兰达的月平均销量是6896辆，而陆放也达到了5404辆。
难道因为陆放它不叫丰田陆放，而叫丰田皇冠陆放？还是因为有人喜欢陆放的前脸和车标呢？
下面呢，我就通过研究到底是谁在买丰田皇冠陆放，又为什么买，来一探究竟。
经过我的研究之后，我给陆放车主的用户画像，总结了一个词，他们多数是保温杯里泡枸杞的北方中年汉子，他们一般会选择黑色的陆放，觉得更酷一些，陆放车主的年龄中位数要比汉兰达年轻，而且汉兰达还有蛮多的中老年女性车主，我在到底是谁在买汉兰达那期讲过，我曾碰到过一个60岁左右的银发奶奶开一辆白色的汉兰达。
极少有首购车主去选择陆放，几乎都是升级换购的。他们选择陆放之前，他们的朋友也建议他们考虑一下理想或蓝山，说这都什么年代了，还买丰田这种老掉牙的产品，思想太落后了。
他们承认新能源的配置更高，但他们依旧坚决不考虑，因为这个车子是要长期持有的，陆放在它的有生之年，甚至在车主的有生之年肯定会有，新能源就不好说了，而且丰田全球有上亿的车友考验，质量不必担心。
他们也看过格瑞维亚或者赛那，这俩空间确实比陆放更大，但要么底盘低，自己对通过性有一定要求，要么满座的概率很小，大部分时间都是自己一个人开，不想买个MPV，太大太难开了。
那他们为什么没有选择汉兰达呢，有两个原因。
第一个原因，是觉得汉兰达的前脸不符合自己的审美，有点秀气，而陆放的前脸就很man，究其原因，是因为在美国，陆放这个前脸是汉兰达的运动版，只不过到国内后，把丰田标换成了皇冠标而已；
第二个原因，有皇冠情节，虽然心里知道这不是真的皇冠，只是挂了个皇冠标的汉兰达，但每天开车的时候，手里拿着有皇冠标的车钥匙，看着车头上的皇冠标，坐到车内余光扫到方向盘上的皇冠标，还是能够提供给自己一定的情绪价值的。
但陆放这车也有问题，一是有一定概率出现电池亏电，二是发动机介入的时候声音确实大，没介入的时候跟电车一样，很安静，介入的时候，不知道的还以为自己开了个V8发动机呢，反差太大。至于配置低，倒是在他们的预料之内。除了电池亏电之外，车主们对其它缺点是可以包容的，毕竟车无完车嘛，但亏电直接影响使用了，他们还是希望厂家尽快解决（有车有说，已经解决了）。
