12800元起!本田玩起性价比来,竟比国产车还狠

车车短评 2024-07-26 21:34:39

本田摩托车,似乎从未与“性价比”三个字挂钩过,作为合资领域影响力数一数二的品牌,本田给人的感觉一直都是“高高在上”。

然而,今年的五羊本田新车NSP,打破了这种固有印象,作为一款190CC车型,它的售价竟只要12800-13680元。

这不得不让人联想,本田或许是受到了价格战的影响,开始主动放低姿态了,毕竟先把车卖出去,才有资格谈其他。

在NSP还未上市的时候,不少博主都预测这款车的起售价会在1.5万元左右,毕竟之前的CB190R和CB190SS,售价都在1.5万元以上,加上购置税等费用,落地价接近2万元。

因此,NSP不到1.3万元的起售价着实令人惊讶,并且NSP的定位很独特,从车型来说,它更像是介于仿赛和街车之间的跨界车,想要通吃仿赛、街车的潜在消费者。

这也是NSP诞生时出现争议的原因之一,正如汽车领域,轿跑SUV总会自带流量。

要知道,本田的好几款热销125踏板,售价都达到了1.2万元,比如NW F125、NS125LA、NS125RX、裂行等等,对比起来,作为190车型的NSP价格门槛确实低。

大家对于NSP采用的190平台应该是很熟悉了,这台发动机虽是单缸风冷,但胜在省心可靠,燃油经济性表现也可圈可点。

此前的四款本田190车型,让这台发动机经过了时间的检验,有一些博主,已经骑着190TR、190SS等车型往西藏去了,而键盘侠们还在担心什么风冷发动机衰减的问题。

动力方面,NSP最大功率12.4kW,极速为114,这数据不算亮眼,但我们别忘了,NSP的定位是入门车型,它的目标用户是新手,因此这个动力也够用了。

在骑行配置方面,NSP给到了较大的诚意,比如双通道ABS和TCS、半热熔胎、导航投屏、NFC解锁等。

看到这里,以往的本田190SS、190TR、190R车主估计牙齿都要咬碎了,以190TR为例,它只有一个前轮ABS,没有TCS,没有半热熔胎,智能配置更是想都别想。

这样对比起来,是不是NSP的性价比就更明显了?

在我看来,NSP的性价比,还显露了本田的野心,近年来价格战打得猛烈,很多国产跨骑车都把价格门槛不断降低,比如春风250SR起售价15980元,钱江赛250起售价15999元,为的就是抢夺合资跨骑车的饭碗。

像春风、无极、钱江等,在品牌上不如本田、铃木、雅马哈能打,那就得依靠性价比来取胜,春风250SR的成功,证明了这个方法是可行的。

有趣的地方就在于,本田竟也“以其人之道还治其人之身”,跟国产车玩起性价比来,不仅价格放低了,配置还变高了,可以说是“近身拼刺刀”。

而对比起春风250SR、钱江赛250等车型来,NSP有着更让人放心的品质,我相信直到2024年,仍有许多消费者不相信国产车的品质。

这样的本田让人感到陌生,NSP的性价比,更是让它不像一款传统的本田车型。

从整个跨骑车市场来看,入门仿赛、入门街车的起售价会逐渐集中在1万出头,只要有厂商带头内卷,价格战就不会轻易停下。

12800的NSP还只是一个开始,相信在不久之后,消费者还能更低的价格,买到更优秀的入门车型。

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