随着本田ADV350在国内市场的亮相，中排量跨界踏板车领域的竞争迅速升温。光阳率先接招，推出赛艇X350尊享版，售价33,980元，并同步开启限量2000张的“9.9元抢1428元保养套餐”活动。这款车不仅以价格优势吸引眼球，更凭借豪华配置和硬核性能，试图重新定义“全能踏板”的标准。
但福利活动不是重点，这台车有些啥才重要。外形上虽然有着家族化的些许影子，但这个外观个人认为，ADV风格的线条，家族化眉眼的重组，使X350成为赛艇系列最好看的车型，乍一看甚至与ADV350还有点像，无论怎样，大家都各有审美，自己喜欢才最重要。
赛艇X350作为通勤兼顾摩旅探险的全能型选手，它的动力就显得尤为重要。赛艇X350搭载的是基于S350平台升级的单缸水冷发动机，拥有321cc的排量，最大功率21.5kw/7500rpm，最大扭矩30.5N.m/5250rpm，扭矩输出更加强劲。
采用FCC五爪式离合器，提升换挡平顺和耐用性；并加大进气网，设计增强散热效率，官方宣称更能适应长途高负荷工况。而14L的油箱容量，工况续航达415Km，无论通勤，还是短途旅行，都不用频繁加油，续航焦虑大大缓解。
在硬核配置上，X350也是向高端探险车看齐，标配双通道的ABS与TCS，且TCS还是可关闭的，兼顾拥铺装路面与非铺装路面操控自由度。甚至连前后高清的广角行车记录仪都给到了。
悬挂方面采用了，前37mm倒立式双联板前叉+五段可调双边后减震，在提升运动性能的同时，双联板也让减震的稳定性更好，从而提升复杂路况的支撑性。
制动方面前260mm单盘+三活塞卡钳，后240mm单盘+双活塞卡钳，制动规格要优于同级多数车型。同时它还有大于39°的过弯倾角与大于145mm的离地间隙，与半热熔的越野胎，轻度非铺装路面通过性显著提升，无论是城市路面还是非铺装都能在最大程度上去兼容。
还有7寸的TFT智能仪表，功能上也是尽量丰富的靠：语音控制、手机互联导航、电子围栏、行驶轨迹、车辆定位、OTA升级等。帮助骑手更加便利地使用并实时掌控车辆状态与信息，保障车辆的安全。同时还内置一键寻车、USB+Type-c双充电口、座桶照明，来解决日常使用的痛点。
在舒适性配置上，配备了电动风挡、手把加热等功能，在北方较寒冷地区的朋友应该是深有体会多好用。
储物空间方面也是非常优秀，不仅有两个容量可观的前置储物格，更是贴心用上了内置防护网，兼顾便利性与实用性。座桶更是可以放下全盔，并且内置的照明灯，在光线不足的情况下也能轻松拿取物品。
而原厂配备的后货架，更是为进一步扩展空间打下了基础，无需再自己购买安装，摩旅载物能力达标。
本来本田ADV350出来就觉得够惊艳了，这光阳的X350以33980元的价格提供电动风挡、TCS、TFT导航、前后行车记录仪等越级配置，性价比明显更突出。
不过本田ADV350有着品牌光环与口碑的加持，虽然略高的价格可能会劝退部分消费者，但售后网点的覆盖密度却要优于光阳，且品控的稳定性与智能产品的长期流畅度，更新频率相对来说会更优。
但如果你对预算较敏感且拒绝“丐版”车型的务实派，追求丰富的科技度、兼顾通勤与轻度越野的玩家，那么综合下，光阳X350是非常适合考虑的一款车型。
光阳X350的定价策略精准卡位，以低于本田ADV350近30%的价格，提供更丰富的配置和相近的性能参数，直接冲击“价格敏感型性能党”的市场。如果实际骑行质感和耐久性能经得住市场考验，那它极可能成为国产中排量踏板的标杆车型。不过，面对本田的品牌号召力与大阳（V锐ADV350售价31990元）的性价比围攻下，光阳仍然需要用实车表现来证明自己：除堆料之外，真正的“全能”需要用时间来沉淀。
