与X5同级，只要30万出头，却不把百万豪车放眼里？

车企大佬们在发布会上的“豪言壮语”真是不断刷新上限。本文的主角问界M7在上市之际，其品牌高层同样放出狠话称“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”……这相比“多少多少万以内最好的SUV”话术似乎更能让人心动。那么一款SUV真能堪比MPV吗？还是看它的实际表现吧。

2022款 1.5T 增程式 两驱舒适版厂商指导价：31.98万元

就外观而言，它相比竞品有些保守，或许也是因为它并非造车新势力产品的原因。整体造型与问界M5路数一致，圆润饱满。标志性的大尺寸梯形格栅是前脸部分的视觉中心，富有张力的同时，细辐的镀铬饰条也为其平添了几分精致感。

灯组造型同样圆润，并与上方格栅融为一体，进一步拉伸车头的横向视觉宽度。贯穿式LED日行灯没有缺席，而这也是当下的潮流元素之一。灯光配置全系统一，提供自适应远近光与自动大灯功能，仅此而已，够用，但结合售价来看是不是略显朴素？

侧身造型简约，标准的家用SUV风格，值得肯定的是，它在视觉上不显笨重。隐藏式门把手就不用多说了，现阶段跟新能源沾边的车型近乎都可以提供。同时还可以看到该车后排提供了隐私玻璃，这点给予好评。

车辆的三围尺寸分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。定位为中大型SUV，采用2+2+2的6座布局，且全系均是如此。

充电口位于主驾驶一侧的后翼子板处，配备快慢充电接口，加油口则位于另一侧。

设计的整体性方面，M7有着很高的水准，圆润饱满的设计风格贯穿着整个车身。除此之外，车尾在细节处也和车头遥相呼应，比如贯穿式灯带、镀铬饰条。

熟悉问界的朋友对于这套内饰一定不陌生，与M5风格一致，极简占主导。用料方面够意思，大面积皮革加木纹饰板，高级感到位，也符合该价位车型该有的质感。

15.6英寸的中控大屏是车内的重点，也是这台车的最大亮点之一。内置华为鸿蒙系统，带有超级桌面功能，不仅支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车，还支持手机车机硬件相互调用功能。此外，问界M7更是打通了华为鸿蒙系统手机常用应用，数量达到3400多个，完全可以将其与手机划等号了。

平底两辐式方向盘比较规矩，两侧按键布局清晰明了，易上手。

座椅的舒适性与配置表现都有较高的水准，全系标配前后排座椅加热/通风/按摩。

我们这台试驾车在后排还选装了零重力座椅，这是重点，可一键进入“云端”状态，乘坐感受相比传统航空座椅更为舒适。不过有一点需要注意，在该座椅放倒后，其前后位置就无法坐人了……那么问题来了，它到底是几座车？

试驾车型为单电机后驱版，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩为360N·m，动力参数只能用平淡来描述了，别说相比于同级别的电动车了，对标燃油车其优势也不算太大。电池容量为40kWh，官方标称的WLTC纯电续航里程为150km，满油满电的WLTC综合续航里程为1100km。

别看动力参数平淡，但得益于电机的特性，其动力非常直给，深踩动力踏板同样会给到你有力的加速感，并且动力的输出非常线性，有点大排量自然吸气发动机车型的意思。日常驾驶的话，更是没有一窜一窜的现象，车内人员的驾乘体验质感上乘。

问界M7共有经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式可选。经济模式下，动力输出响应极其平顺，再加之动力踏板的线性调校，整个加速过程的动力输出较为平缓，说白了就是动力表现很佛系。

运动模式下，车辆可谓性情大变，加速体感和动力输出表现会有很明显的提升。同时，加速踏板的反应速度也会更灵敏，踩到1/3的位置就能达到高速法定限速。舒适模式，整体表现介于二者之间，各项标定都很家用，而这种感觉会让初次接触它的人暗喜，这很燃油车。

针对增程式车型来说，没有了续航的困扰，难免会长途出行，此时很多用户就会考虑车型的动力储备了。对此各位大可放心，问界M7在运动模式下，车速超过100km/h再加速仍可提供强有力的加速质感。

而说到高速工况，就不得不提增程器了，毕竟在该速域下，电量消耗会加快，要靠1.5T涡轮增压发动机来转化电能。在其介入前后，可以明显察觉到振动和噪音的变化，感受就像是电车突然换成了燃油车一样，其实不难适应。

转向共有三挡可调，差异不算太大，手感也是如此，均偏轻盈。车头的指向性以及方向的虚位，各位就不要抱有太多幻想了，只能说是符合中大型SUV的水准。

问界M7采用的是前麦弗逊独立悬架后多杆独立悬架组合，硬件部分似乎不太符合售价与定位。调校上竟然是偏硬朗，这点有些出乎意料，故车辆对于路感的保留还是相对真切。对于车辆侧倾和俯仰的抑制，它称得上出色，至少在高车速过弯时车内不会叫声一片。

车辆的静谧性可以给到高分，厂家下料毫不吝啬，全车使用多层隔音玻璃。若非要说不足，仅有高速时增程器工作的噪音与风噪了，也不必过分担心，同级别车型都有相同的问题。

写在最后：

作为华为赋能的产品，能否与华为智能终端一样受欢迎姑且先不谈。问界M7给我最大的惊喜，反而是机械素质方面，不论是动力系统还是底盘调校都有着很高的成熟度。当然了，智能座舱也非常Nice，绝对是业内翘楚级别！要说缺点，我能想到的仅有零重力座椅了，选装后不可能不用吧，用了前后就面临无法坐人的窘境。

最后再回到开头的那个问题，问界M7真能超越百万级豪车吗？我个人认为是不能的，各位觉得呢？