自从购买我国的“沙漠越野1000-3”农用全地形到货后，俄军就对它喜爱有加，不但完成了战场“最后一公里”的物资输送、伤员后撤…等常规任务，还能载一个战斗小组进行对敌进行侦察、袭扰。
为了更好利用“ 沙漠越野 1000-3 ”的使用价值，俄军给它配备 ПКМ(PKM)、НСВ机枪（岩石重机枪）和АГС-17（AGS-17）自动榴弹发射器，甚至还配备单兵“反无人机系统 ”…安装了诸多武器后这型农用车有了1200米以上火力打击距离，加上其外形低矮隐蔽在草丛当中又很难发现，就成了侦察作战当中的致命武器。
车厢是安装了HCB“岩石”重机枪的支架，边上还有一挺AGS-17自动榴弹发射器，有需要还能配备60/82毫米迫击炮、“短号”反坦克导弹，这些装备属于营连分队的重火器，现在被这辆小车运载，三四个人配备了营级火力，打击能力很强，如果上百辆这样的有很高机动性的战斗小组进行战场渗透，敌方阵地被瓦解的概率很大。
并且这种才十多万人民币的农用车的价格比一枚精确制导航弹都便宜，即便是毁坏了也没啥心疼的，无非是再换一辆的。
战场不单是催生各式新武器装备，也是各种民用设备利用起来变成武器的温床，谁能想到山东这种农用车成了俄军喜爱的装备。
而从我们的角度来看，这样物美价廉的农用车的背后体现出强大的工业能力，没有发达的钢铁工业、机械加工制造能力和高效的自动化流水线的加持，是无法以这么便宜的价格制造出这样优秀的车辆，所以大规模的工业制造能力才是支持战争持久进行的先决条件。
一挺M2“老干妈”和一挺M1919A4，再配发一具“巴祖卡”，同德日军队一个排兵力对打都处于火力优势，并且机动性更强，咬你一口迅速跑掉。
历史上著名的“威利斯吉普车”就是当时美国大工业的产物，当时美国观察欧洲战场上后勤运输（威利斯吉普1940年研制成功，美国还没参战），认为卡车目标太大了，往前沿阵地运输物资很容易被敌方封锁，需要一型车身尺寸比CMC2.5吨军卡小很多的车辆，采用蚂蚁搬家形式往最前沿阵地运输物资和伤病员后撤，这才有了0.5吨（自重，实际上重590公斤）威利斯吉普车，这种能被“希特勒电锯”轻易击毁的小车却成了德军头痛的武器…而这也体现出美国工业能力的强大能迅速研制出战场上最需要的武器，并且是几十万的产能，这在当时是其他国家做不到的。
黄昏时刻驾驶这种小车游荡在灌木林当中，然后给你“一梭子”30毫米榴弹，就问你怕不怕？
俄军二战期间也用过威利斯吉普，战后也制造出“嘎斯69”吉普车，在苏联/东欧、我军、朝鲜、越南军队…当中使用很长时间，在俄乌战争爆发前俄军指挥机关也意识到了“全地形车”的作用（俄乌战场这类烂泥塘，全地形车比吉普好使），但是长时间的工业废弛短时间也研制不出来，更没法大规模生产，虽然同我军联合演习的时候看到了“山猫”全地形车优越性能，但本着莫名其妙的优越感在战前没有大量采购，直到俄乌战争打了一年多最前沿阵地遇到了比较严重后勤保障问题，才想起来从我国购进，问题是军用型号我们不能出售，只能购买民用产品…即便是这样也让俄军很欣慰，得到了高效的运输工具，要不然“大帝”为啥去视察，防长和总长进行了专门讲解，还要购买2000辆以上。
刚到货就迫不及待地装上两挺机枪，据说明年供货的是完善型，驾驶室要封闭，大冬天的四次漏风人不得冻木了？
总之，俄军是得到了既能高效运输又具备战斗力的轻型战车，这仗会好打一点，而我们则希望战争打得更久一些…不言而喻。
