极氪猎装家族又添猛将，极氪007GT来了，20.29万的起售价，比007还便宜，绝对的加量不加价。如果叠加限时权益，起售价更是可以来到19.99万，真的相当炸裂。
猎装美学的颠覆性表达
说到前脸设计，我最开始在极氪007上面其实不太能接受这个90 英寸一体式智慧灯幕，我觉得有点笨重，不够运动，但随着时间的推移，我开始接受它了，不知道这是不是另一种超前设计呢？
4864mm的车长，2925mm 轴距，中型车的这个尺寸特别适合觉得极氪001特别大、不好驾驭的用户，有感同身受的朋友们在评论区扣个1。
这台极氪007GT用21°黄金猎装线重新定义了美学与功能的平衡，车顶从B柱向后优雅延伸，既保留了跑车的低趴姿态，又比传统三厢车多出不少装载空间。
猎装的设计让它在过弯时的侧倾媲美轿车，还能塞进高尔夫装备和全套露营装备，堪称西装暴徒的移动仓库。一车顶四车，猎装即全能，这就是买极氪007GT的最大理由。
猎装美学的实用性表达
车内有一个配置我还挺喜欢，23 个扬声器7.1.4 声道+杜比全景声等，整体的音质效果相当不错。在旅行途中，听上几首自己喜欢的歌，美滋滋。
007GT还用上新一代 EC 光感天幕，紫外线隔绝率达到99.9%，我觉得没啥必要再去贴遮阳帘了，省一笔；此外，车内还有各种GT 专属徽标来传递新时代的GT风潮。
83.5%超高得房率，带来了不错的腿部空间。我身高大概是一米七，后排腿部空间有3拳的，相当不错了。后排地台基本做到了全平，坐满3个人也挺舒服的。
重头戏来了啊，1737L 后备厢拓展空间，什么概念，要知道一台5米左右的三厢轿车，它后备厢空间大概是500L左右，折算的话，007GT相当于3台同级别轿车的装载空间，非常夸张，真的你装啥都行。
猎装车的操控哲学
简单给大家汇报一下它的三电系统。800V全栈高压系统，75度电池用的是极氪最新的二代金砖电池，5.5C的充电倍率，从10%充到80%的时间只需要10.5分钟。
此外它还能选装一个100度的麒麟电池版本，三元锂材质，充电速度稍慢些，但最高续航可以达到825km，我觉得从广州开到湖南的长沙（大约680km），一点压力都没有。
如果你问我选哪个动力更好，我觉得如果你是新手，那选择它的310kW的碳化硅单电机完全可以了，5.2-5.3秒的百公里加速其实已经很爆炸；如果你是极致的玩家，那双电机475kW的版本更对你的胃口，百公里加速2.95秒。真的，选这个版本，真的踩油门得悠着点，太恐怖了这动力输出，分分钟可以超速吊销驾照。
反正我开着这台双电机的版本，我在城区的道路是非常战战兢兢的，对大马力一定要有畏惧感，不然很容易出事。当然了，双电机就是爽，动力怎么踩怎么有，车的极限肯定比人的极限要高多了。
不得不说，007GT的静谧性真的挺惊喜的，它的前风挡、天幕、四门都用了双层夹胶隔音玻璃，这个隔音水准，放到三四十万的车里面，一点都不虚，在市区，在高速跑基本也没啥风噪的。
底盘的话，我感觉它好像比007要稍微硬一些，这种风格可以带来更稳健的操控质感，但多少会损失一点点的舒适性，当然我也没说它舒适性不好，其实也还行，就看个人爱好吧。
猎装车的通过性
虽说007GT拥有媲美SUV的越野性能，空气悬挂调到最高，可以实现162mm 最大离地间隙，这个数据要比Model Y还高了2mm，再加上70%最大爬坡度，15.9°最大接近角、20 度最大离去角，数据好像还挺强的吧？但在我看来，它更多还是属于一个应急的状态，没有人会专门的开007GT去玩越野的吧？
猎装车的顶级智驾
顶级智驾硬件，全系标配，激光雷达，双Orin-X 智驾芯片，算力508TOPS，端到端 Plus 技术架构，MLM 多模态大语言模型。综合的智驾实力呢，你拿遥遥领先来比的话，那是有些差距的，但不代表它不能用。
如果你的驾驶技术一般，我建议你放心的用它，真的有可能比你自己开要好。
像基本的跟车，无划线区域行驶，红绿灯启停，自然不在话下？高阶一点的无保护左转，匝道二合一并线行驶，甚至堵车跟车和切换车道，它也没啥问题。当然了，开了智驾还是不能当撒手掌柜，切记。
结语
这不仅仅是一台车，更是生活半径的拓展伙伴，车顶行李架挂着浆板，尾箱装着咖啡机和露营装备，诗与远方的生活，是不是可以从这台极氪007GT开始呢？
