涨价10-20倍!共享充电宝,真不是一般的难用!

弘舟下午茶 2024-08-20 13:17:03

共享充电宝,出事了!

共享充电宝行业,最近接二连三的“出事儿”。

首先是,据证券时报等报道,“三电一兽(街电、来电、小电、怪兽)”之一的来电科技创始人袁冰松于近日失联,与其同时失联的还有深圳来电第一手接盘人韩冰。此二人曾因涉及国有资产流失,而被地方国资聘请的法律团队追责。

PS:据南方财经网最新消息,来电科技创始人袁冰松昨晚发布朋友圈显示,“上天是公正,一切的发生,都是最好的安排。致良知,凭心做事,不做恶,天必佑之!”

此外,前几天8月13日,据快科技等媒体报道,怪兽充电正在大面积出售城市直营业务,全面转向代理加盟模式。除上海、成都等核心城市优质点位仍在保持运营外,目前已不做新增外,其余城市直营点位已在打包出售,转卖给区域代理商。

据艾瑞咨询发布的《2024年中国共享充电宝行业研究报告》显示,国内共享充电宝行业已呈现高度集中态势,前五大品牌占据市场96.6%的份额,其中怪兽充电以36%的市占率稳居榜首,GMV更是突破40亿元大关,妥妥的行业一哥。

图片来源:艾瑞咨询

现在的共享充电宝,真不是一般的难用

聊起现在的共享充电宝,可能很多人的感受也和龙龙一样,真不是一般的难用,贵、龟速、易借难还、乱扣费……每一项都能把人给“逼疯”。

首先是,贵。

龙龙现在无比怀念共享充电宝刚面世那会儿,只要0.5元/小时或者1元/小时的价格,有的品牌为了推广,甚至还提供免费使用机会。

但现在是多少呢?

起步都是4元/小时,不足一小时按一小时收费,之前“共享充电宝每小时4元起步贵吗”还一度登上微博热搜。

图片来源:网络

原来,最低可以到0.5元/小时,现在4元/小时起步,涨了整整8倍。

而且,这还没有算“特殊地区”,共享充电宝在不同场景下(如高铁站、热门景区、商场等)会实行“差异化定价”,比如在高档写字楼、热门景区等地,价格可以高达6元-10元每小时。

如果按这个来算的话,涨价幅度在10-20倍了!

图片来源:网络

价格暴涨了,但体验有提升吗?

实际上,并没有,甚至还“倒退”了,价格越来越高,充电却越来越慢,共享充电宝的“龟速”,那也是出了名的。本来你的手机还剩10%电,赶紧跑去租了个充电宝,充了半天一看,好嘛,充电赶不上用电,电量几乎没啥增长……

这一点龙龙印象太深了,有一次从杭州回上海,在高铁站,手机只剩下10%的电,如果再不充的话,可能不一定回得到上海,于是龙龙赶紧去找了个共享充电宝。接着我在车站充了半个多小时,结果你知道充了多少电吗?边玩边充的话,基本没啥增长,只能保证你不掉电,我当时真的要气疯了。

还没完,有的共享充电宝,还有个“牛逼的功能”,那个电池容量真的绝了,取出来的时候还是满电状态,结果才给手机充了30%的电,它自己就没电了,你说6不6?

图片来源:网络

还有,易借难还。

这块龙龙也亲身经历过,明明你借充电宝的时候还有好多空位,结果一到还充电宝的时候,硬是找不到地儿。之前“跑50公里都还不了充电宝”也一度登上热搜,导致最后很多人都只能“又气愤又无奈又委屈”地花钱,把整个充电宝直接买下来。

图片来源:网络

还有,那短得可怜的自带充电线,龙龙每次想一边充,一边玩手机,结果……你们懂的。

老实说,现在的充电宝,如果不是为了救急,估计真没几个人愿意用它。

涨价10-20倍,竟然不赚钱?

值得一提的是,虽然共享充电宝持续的涨价,如上文所述,最高涨幅达到10-20倍,但,行业依然还是亏钱的。

据怪兽充电2024年一季度财报显示,公司一季度实现营收为3.972亿元人民币(约合5500万美元),较去年同期大幅下滑51.7%,净利润由盈转亏、经调整净利润大幅下滑近78%。

值得注意的是,这是怪兽充电自2023年二季度以来,连续第三个季度出现营收及净利润均环比下降。

那么,共享充电宝的钱,都被谁赚走了?

先说结论:大部分的钱都被代理商&商家分走了。

目前,共享充电宝行业运营模式主要分为“直营”和“代理”两种。

在直营模式下,平台直接联系商家进行免费投放,给商家分润;在代理模式下,代理商买设备,平台会进行分润,代理再投放到商家店铺,给店铺进行分润。

平台会分给商家、代理商分别多少钱呢?

据悉,共享充电宝企业大多数主要推行6孔位和12孔位的机柜,只要购买5个以上就能成为该企业的代理商。

根据中国平安2023年5月份研报中的数据,为激励代理商,共享充电宝企业会向代理商和商户支付75%-95%的佣金。

而根据怪兽充电的招股书显示,他们给商家的激励资费率大概在50%~70%左右,也就是说,每小时4元的租金,商家就要抽走2-3元,占了大头。

换句话说,大部分的钱都被代理商和商家分走了,平台再扣除掉日常的运营成本,赚不了什么钱,似乎也就可以理解了。

但,明眼人一眼都能看出来,这很明显是模式有问题。但你们不赚钱,你们模式有问题,凭什么“遭殃”的是我们消费者呀,这并不能成为你们持续涨价,体验却越来越差、还胡乱扣费的理由!

代理模式更香?双刃剑而已

无论是直营模式,还是代理模式,平台其实都要进行分润,而作为行业一哥的怪兽充电,正大面积出售城市直营业务,全面转向代理加盟模式,这是为啥?代理模式比直营模式更香?到底香在哪儿?

据techweb援引知情人士透露,怪兽充电之所以选择关闭部分直营门店,转而引入深谙地方市场的本地加盟商,旨在借助其地域优势快速渗透市场,抢占更多份额,本地代理商对当地门店的把控,或者说当地关系的理解,一定是比平台要强得多的。

在以往的直营模式下,怪兽充电需自行承担设备生产、铺设及运营维护的全链条工作,这无疑增加了企业的运营成本和管理难度。

而今,怪兽充电已全面转向代理模式,通过招募代理商购买并铺设充电宝设备,自身则聚焦于前期设备供应、软件支持及后期培训售后等关键环节,实现了轻资产运营,有效减轻了财务负担。

怪兽充电总裁徐培峰也曾表示,共享充电宝通常对站点位置的要求较高,多设置在大型购物中心、餐饮娱乐场所以及医院、火车站等人流量较大、停留期超过1小时的场所。尽管站点需要向商户缴纳一定的入场费,产生的收入还要与商户进行分成,但相较于重资产、重成本的纯直营模式,直代共营有助于降低自有点位的固定资产投入。

资料显示,怪兽充电2021年登陆纳斯达克,但上市即破发,此后怪兽充电的日子也不好过。

2021年至2022年,该公司分别亏损1.25亿元、7.11亿元,直到2023年才首次实现全年盈利,营收达30亿元,同比增长4.2%。

而扭亏为盈的背后,是怪兽充电尝试转型,采取了放权给代理商的加盟模式。

2023年全年,怪兽充电新增代理合作伙伴超4300个,代理点位占比提升至72.8%,仅代理业务为怪兽充电贡献了18亿元的收入,同比增长49.3%。

2023年怪兽充电的渠道模式(代理模式)收入占比高达70.7%,而直营模式的收入占比为29.3%。

但值得一提的是,放开代理后,怪兽充电也不得不面对毛利率快速下滑的现实,2020年,怪兽充电毛利率还高达84.67%,此后三年,这一数字逐级递减,分别为82.13%、76.76%、56.45%。

结语

最近看到一种说法,现在的共享充电宝,本来就不是【便利电】,它赚的就是你【应急】的钱,赚多赚少,全看你有多急。

大家觉得这种说法有道理吗?此外,大家有被共享充电宝割过韭菜吗?现在还用共享充电宝吗?欢迎评论区讨论交流呀~

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