保时捷将调整旗下电动车的比例，欧洲市场上将取消燃油版的718、Macan，并且推出纯电动的Cayenne EV。Cayenne EV与Macan EV一样，基于大众集团的豪华纯电平台PPE打造，未来奥迪的部分车型，也同样源自这个平台。
测试车整体上与预想中的一样，看上去与Macan EV有所相似，体积自然是要更大一些。前脸依旧是封闭式设计，保留了下方的可变进气格栅，大灯则是高辨识度的矩阵式LED，这也是纯电保时捷的新家族特色。
侧面有一些比较有趣的细节，我们能看到由铆钉固定的临时“宽体”，外围还有很奇怪的泡沫。不过这些泡沫作用很大，它的作用是作为悬架行程的参照物，根据泡沫的压缩幅度，观察不同路面状况时悬架的动态。
尾部的设计有别于Macan EV，不过由于伪装程度较高，暂时还不能肯定这个是最终的形态，不过能确定的是将依旧使用贯穿式设计，但由于看着像是临时部件，实际发光的造型还不能确定，但至少这种数码风格与车型还是比较般配的。
由于与Macan一样出自PPE平台，所以Cayenne EV的动力系统将与Macan EV有部分重叠，大胆猜测它们的入门版本将共享相同的低功率电机。而高阶车型的情况或许有所不同，双电机的配置几乎是可以肯定的，预计数据上将会更强，不过考虑到增加的重量，性能方面表现如何还有待观察。
此外800V架构也保证了补能效率，拥有270kW的充电功率，理论上能在20分钟从10%充电到80%，在电量告急的情况下，理论上10分钟能补充255km的续航里程。
小结
保时捷在推出Macan EV后并没有闲着，紧接着测试Cayenne EV，预计最快能在2025年底发布，上市时间则可能要到2026年之后。当然这也和欧洲的政策有关，目前Macan和718在欧洲市场已确定没有燃油版，不过Cayenne依旧能选择搭载内燃机的车型，两者将一起销售，对于喜欢纯燃油的消费者来说是好事。国内市场还不好说，纯电车型几乎可以肯定会引入，但燃油版是否得到保留，或许要等一等才能判断。
