很多消费者在选车时会把空间看的十分重要，不仅要坐的宽敞，后备厢也要能装下全家人的行李物品。当然了，较大的车身尺寸也能带来不错的视觉效果。这期内容我们给大家带来的车型是大众揽巡，这款车市场定位中大型SUV，当前在售车型售价区间为27.49-32.59万，目前成都地区有着4万左右的优惠幅度，感兴趣的朋友可以到店详细了解一下。我们这次拿到的试驾车版本是2024款 380TSI 四驱 R-line巡游版，下面就跟随小编的视角来看看这辆大众揽巡。

在外观设计上，家族式的设计风格让这辆大众揽巡有着较高的品牌辨识度，整个前脸部分加入了大量黑色网格状格栅，多道横向线条增加了前脸的厚重感。前大灯与中网格栅融为一体，日间行车灯是横向贯穿的灯带。前大灯功能较多，自动大灯、转向辅助灯功能是全系标配，顶配版车型大灯除了加入矩阵式功能，还配备有自适应远近光和大灯随动转向功能。

来到车身侧面，这辆大众揽巡的长宽高尺寸分别为4949x2015x1772mm，轴距为2980mm。车顶部分采用悬浮式设计，车窗周围加入了较多银色亮条，高级感是有的。较高的离地间隙能防止底盘剐蹭，侧裙和轮眉部位使用黑色饰板覆盖，提高了车辆外观的运动效果。

车尾造型同样比较沉稳，贯穿式的尾灯与头灯形成了呼应，点亮后会有“X”型图案，辨识度较高。下面的双边四出排气只是装饰件，真的排气管隐藏在车辆的底部。揽巡全系车型都是采用五座设计，同级多款车型会采用六座或七座设计。正因为少了第三排座椅，后备厢的基础空间就挺大，官方标称容积656L。后排座椅能实现比例放倒，放倒后整个后排空间具有不错的装载能力，自驾游时完全可以在车里休息。

内饰方面，揽巡的仪表台采用偏置布局，向主驾驶一侧倾斜，这对驾驶员是比较友好的，便于观看屏幕操作功能。全液晶仪表尺寸是10.25英寸，中控屏尺寸是12英寸，这套车机操作起来不复杂，常用功能在主页就能找到。这套车机系统还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，能满足不同使用习惯的用户。内饰整体用料质感蛮好的，像车门、仪表台、中控区域都用的是软质材料，座椅的表面有菱形图案。巡游版以上车型前排座椅标配有通风和记忆（主驾驶）功能，前后排都支持选装座椅加热，可根据使用需求来选择。

空间方面，揽巡的后排空间足够充裕，小编身高177cm，体重78kg，前排调整到标准驾驶坐姿，坐在后排腿部空间超过三拳，头部空间剩余一拳。中间地板凸起不高，再加上车身宽度超过了两米，坐满三个人横向空间也挺宽敞的。巡游版以上车型标配有后排独立空调，出风口下面提供了两个Type-C接口。座椅填充物较为柔软，靠背角度支持调节，能让体型壮硕的乘客找到舒适的坐姿。

重点来聊聊揽巡的驾驶体验，现款在售的大众揽巡都是配备2.0T发动机，分为330TSI和380TSI两个版本。330TSI车型最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m。380TSI车型最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，均搭配7挡双离合变速箱。330TSI车型为前驱，380TSI车型配备有四驱系统，官方标称百公里加速时间9.1秒。两个版本我们都进行了试驾，先来说一下感受，330TSI车型的动力是够用的，再加上变速箱工作效率较高，深踩油门时能在很快时间内降挡，但由于车身较重的缘故，中后段再加速性能不如380TSI车型。如果对动力比较看重，可以着重考虑380TSI车型，不仅动力储备充足，四驱功能也能保证动力的稳定性，同时也能应对轻度越野。

底盘部分采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构，虽然车身尺寸较大，但底盘依旧扎实紧致，这也是德系车一直以来给用户留下的印象。悬架减振是比较硬朗的，转弯时车身姿态平稳，没有出现大幅度侧倾的行为。方向盘转向手感较轻，稍微转动方向盘，车头能立马做出响应动作。需要注意的是，全系车型只有顶配版车型标配有360°全景影像功能，巡游版以上车型提供选装服务。

最后总结：

大五座的设计布局让这辆大众揽巡有着不错的实用性，后排坐着宽敞，后备厢空间足以装下全家人的行李物品。2.0T动力性能够用，底盘扎实紧致，开起来挺得心应手的。对于这辆大众揽巡，屏幕前的朋友还有哪些想聊的，欢迎在评论区给我们留言。