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零跑 C11 确实是 15-20 万级里话题度挺高的车型，咱们从产品力和实际使用角度聊聊值不值得买。首先看配置，14.88 万起的价格能给到双叉臂 + 五连杆悬挂，同价位很少有合资或新势力车型用这套组合，底盘操控和滤震表现确实扎实，尤其跑山路或坑洼路时，车身稳定性明显优于同价位常见的麦弗逊悬挂车型。中高配的 20.58 万智驾版还带激光雷达、Orin-X 芯片，支持高速领航辅助，不过这套智驾系统目前主要覆盖高速场景，城市道路的复杂路况处理还在逐步优化，日常用得看个人需求。
空间是 C11 的强项，2930mm 轴距比不少中型 SUV 还长，后排腿部空间宽敞，地台纯平，中间坐人不憋屈，后备厢常规状态能放 3 个 20 寸行李箱，后排座椅放倒后能扩展出近 1000L 容积，搬个小家或装露营装备都够用。五座布局比六座版（需选装）更实用，毕竟六座版中间通道稍窄，进出第三排不算方便，而且第三排坐垫偏短，长时间坐成年人会累，更适合临时应急或儿童乘坐。
动力分纯电和增程版，纯电版 CLTC 续航 530-650km，适合日常通勤为主的用户，实测市区续航达成率约 85%；增程版续航超 1000km，馈电油耗 6L/100km 左右，适合有长途需求又不想频繁充电的人。车机用的高通 8155 芯片，流畅度没问题，但界面 UI 设计偏简洁，功能丰富度不如小鹏、问界，好在支持语音控制车窗、空调这些常用操作。
争议点也有几个：比如无边框车门好看是好看，但高速风噪比传统车门略大，北方冬季可能会有轻微漏风；品牌售后网点不如比亚迪、吉利密集，部分三四线城市用户反馈保养需要跑较远的地方；另外车身钢材强度虽然达标，但车门厚重感不如同价位合资车型，关门声偏单薄。
对比同价位竞品，深蓝 S7 取消了传统仪表盘，内饰更极简，适合喜欢科技感的年轻人；比亚迪宋 PLUS 胜在品牌认可度高，三电系统成熟，但底盘调校偏家用，操控感一般；小鹏 G6 智驾更强但空间略小，价格也贵 2 万左右。零跑 C11 的核心优势还是 “堆料” 实在，用 15 万的价格给到 20 万级的配置，适合预算有限、看重机械素质和空间实用性的家庭用户。如果平时主要在市区开，对智驾需求不高，16 万左右的增程舒享版性价比挺高；要是经常跑高速且喜欢科技配置，加 3 万上智驾版也划算。建议重点去试驾，感受底盘滤震和隔音表现，再结合本地售后便利性做决定。
本次体验的车型是零跑C11 24款 增程式 智驾版车型，这款车型采用了增程式的动力，所以前脸上相比纯电车型的前脸，有一些细节上区别，比如进气位置开了一些小孔，可以让增程器散热，进气。外观上 说不上哪里好看，但是属于很适合家庭用户的设计。所以我觉得这款车的外观还是很好看的，那么你们觉得这车的外观好看吗？
车身尺寸方面，长宽高分别为4780x1905x1675,轴距为2930mm，属于一台标准的中型SUV。我们结合售价和尺寸上看，相比于一些同价位合资SUV的4米6左右的尺寸，零跑C11为什么卖得好的第二个点就是合适的尺寸。在这个价位的家用车来说尺寸对于空间的影响是很大的，所以相对大的尺寸可以提供给后排乘客更加舒适的空间。
第三个点，我觉得是智能化方面，顶配的智驾版硬件上配备了12 颗摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 1 颗激光雷达。软件方面支持高速领航和城市领航，当然非智驾版依旧支持基础的L2级驾驶辅助比如 自动泊车，定速巡航等这些基础的驾驶辅助，可以让新手司机很快的上手。驾驶体验上我觉得零跑C11的智驾体验还是很不错的，比如高速领航可以很平稳的驾驶 ，可以做到提前的变道该需要路口。整体的体验下来 可以说是很适合新手司机的了。
第四个点，简洁的内饰，环保的内饰。而且材料都是很适合家庭使用的环保材料。材料这一块家庭用户真的很看重没有异味这点是个实打实的加分项了。内饰布局这一方面采用了T字型的三屏对称式设计，配备了10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏。核心就是中控屏搭载了高通骁龙8295的车机芯片，相比于这个价位的车型采用的高通骁龙8155车机芯片 性能上高了一个级别可以带来优秀的智能座舱的体验。而且双幅式方向盘握持感很好，可以很舒服的掉头和停车，体验上比半幅式方向盘好多了。起码不会出现 打方向盘抓不住的现象。
第五个点好用的智能座舱。 该车搭载了高通骁龙8295车机芯片，可以带来更多玩法比如支持了语音识别、车载KTV等娱乐功能，还支持现在基本都会配备的OTA更新功能。而且应用商店这一块很方便，可以很方便的安装到BILBIL，爱奇艺，抖音等娱乐应用。而且副驾屏也是可以单独控制，可以使用一些第三方的娱乐应用，可以做到不影响到主驾驶的功能，看电影，看视频。
第六个点，舒适的后排空间。毕竟是一台中型SUV 轴距也有2米9。本人170，前排调整到适合我的驾驶位置，后排的腿部空间达到了3拳，头部空间 也有2拳，整体体验下来地板平整，中间座位也可以坐的很舒服，腰部的支撑和大腿的支撑都是很舒服的皮质是偏软的类型算是主打家用的车型了。
第七个点，可以拓展的后备箱。后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱空间可达1000L左右们可以很轻松的放下一些大件物品，或者出去露营。而且这车还支持的外放电的，可以很轻松带动一些 大功率的电器比如电磁炉，烤箱等 电器。
第八个点 适合家用的动力配置。动力上 零跑C11 增程式300智驾版，采用1.5L自然吸气发动机+后置单电机的增程式动力组合，最大功率170kW（231Ps），最大扭矩320N·m，CLTC工况下纯电续航里程210km，CLTC工况下综合续航里程1190km，官方百公里加速时间7.68s，WLTC百公里馈电油耗为3.04L，还只需要加92号油用车身相比传统油车其实低了几分了。驾驶体验上增程式车型最大的优点就是和纯电车驾驶感受一样线性，动力平顺，不会像一些油车那么突兀的突然加速。
第九个点 舒适的底盘。底盘上体验很好，采用了前双叉臂后五连杆，偏向于舒适性的底盘调校，过一些减速带底盘可以很好的过滤掉多余的晃动，变道的时候悬挂可以很好的支撑住车身，不会造成太多的倾斜，所以我认为这是一台好开的车，很全能的车型。
第十点 这个价位 用车成本很低的增程式的动力。在广州通勤为主的时候，由于零跑C11增程版有CLTC300公里的纯电续航，足够日常的城市通勤的使用，每个月的电费大概会是200块左右，而且加上偶尔出去玩需要用到增程器，由于这款增程器可以做到WLTC馈电油耗 3L左右 一百公里的通勤费用大概是在25块左右。结合起来一算 大概只需要500块的通勤成本就足够了。所以我觉得一台适合家用的SUV 首先要做到空间大和省油。
总结一下，结合这几点，所以我认为零跑汽车是一个很务实的车企，特别做到在20万元以内就可以采用了环保的内饰这点就看出来，他很熟悉家庭用户需要的是怎么这点，就能明白了为什么零跑汽车现在销量就很不错了。那么那你们看完了本篇的零跑C11的产品分析，觉得这车值得买吗？
