3月26日，第十一代索纳塔上市了，虽然该款车在登陆国内汽车市场以来，深受广大消费者的喜爱，但索八似乎就是它的巅峰时刻，后续的索九、索十已经被消费者所遗忘。前不久，日产、丰田等日系车宣布预计减少对华产能，而第十一代索纳塔似乎有卷土重来之势，那么它能成功吗？

第十一代索纳塔最新上市了6个版本，其中1.5T和2.0T车型各三款，丰富的品类还是很容易吸引到不同需求消费者的。13.98万元至18.68万元的售价区间对于购买中型车的用户来说并不算贵，但新车仅提供燃油版，而现阶段用户对用车成本比较看中，所以我认为如果该款车能跟丰田凯美瑞一样新增油电混合版就更好了。

外观方面，第十一代索纳塔与老款车型发生了很大的变化，前脸大嘴式格栅棱角分明，放在去年这样的设计肯定不被人接受，别克君威就是个很好的例子，而随着时间的变化，人们似乎接受了这种风格，所以它的前脸造型还可以。侧身方面，新车轴距为2875mm，尺寸上略小于老款车，但内部乘坐空间并没有被压缩，而后备厢从原来的500L缩减为480L，这样的变化也能接受。我认为该款车的车尾造型太过复杂，给人一种用力过猛的感觉，但是全系标配感应式后尾门和高配版拥有的电动后尾门便利性还是很不错的。

第十一代索纳塔座舱的内饰布局中规中矩，12.3英寸的双联屏要比同级的迈腾、雅阁等合资车科技感强，标配CarPlay和CarLife两种互手机互联映射，能进一步拓展车机功能，入门版仅提供4.2英寸非全液晶仪表盘，UI界面不如其它型号炫酷，同时中控屏也不支持人工交互、GPS导航等功能，此处略显遗憾。三辐式方向盘由真皮材质包覆，窄版的辐轮很显年轻，两侧的多功能按键分布合理，双手不离开方向盘就能对车机进行操控，便利性较好。

座椅部分，除了第十一代索纳塔入门版外，其它版本不仅具备前排座椅电动调节，就连加热都一并给到，2.0T车型甚至还采用皮/翻毛皮材质包覆，要知道这样的配置一般仅在高端车中见过，在同级中并不拉胯。坐进第十一代索纳塔的座舱，身高180cm的我坐进驾驶室时，头部和腿部都有空余，落座后排的情况下，甚至还能翘二郎腿，虽说较宽的车身后排坐三个成年男性都没有问题，但由于中间地台微微凸起，所以长时间行车，中间坐人会比较尴尬。标配的储物盒、扶手箱均能放很多东西，七零八碎小物件均能放得开，拿取也很便利。

动力部分，第十一代索纳塔提供1.5T+8AT和2.0T+8AT两种动力总成，最大功率有125kW和184kW两种表现形式，由于2.0T车型动力参数做了升级，所以今天就我就对2.0T的第十一代索纳塔进行了试驾，该款车的油门调校灵敏且轻盈，轻踩油门就能获得很好的响应，这样的调校在红绿灯起步阶段还好，但到了拥堵的路段，需要多留神，到了快速路上，就能放肆跑了，中高速阶段再加速能力也很不错，源源不断地动力输出很令人满意。但毕竟价格在这儿，所以该款车的速度到达一定阶段，座舱静谧性就会被破坏，打开音乐才能缓解。

总的来说，第十一代索纳塔较老款车有了很大的进步，现阶段的配置对比同级别的迈腾、凯美瑞等还是很有竞争优势的。不过由于韩系车近年来的销量不高，以及国内消费者购车观念的转变，所以即使是它的性价比再高，销量上也不会有太大的提升，除非售价上再做调整的话，或许有戏。对此，那你有什么不同的看法吗？