在德国曼恩的产品线中，TGE堪称最特殊的一款车型之一。不同于曼恩产品此前的“重型硬核”范儿，TGE则是一款标准的LCV轻型商用车。自2017年诞生以来，曼恩TGE已从零销量进步为2024年的2.77万台销量。而在2025年，曼恩则进一步设定了3万台的销量目标，再次刷新历史新高。
在2024年的销售进程中，98%的曼恩TGE都被交付给了欧洲本地客户。想要进一步获得销量进阶，就需要采用更激进的产品规划。首先，曼恩计划将TGE车型推向全球更多地区的市场。其次，曼恩以最新发布的TGE Next Level车型为核心，进一步基于其拓展TGE Coach小型巴士等多种车型，覆盖更多行业的需求。
今天，我们文章的主角正是如此：它是一台基于曼恩TGE底盘打造而来的小型自卸车，主要用于在工地上运输建材、工具或是少量土方砂石。常见的曼恩TGE车型一般都以厢货、轻客等形象存在，像这样用底盘改装为自卸车实属少见。话不多说，接下来就让我们一同来看看。
首先，本车并非基于新款TGE Next Level车型打造，而是基于前代经典款车型发展而来。正是因此，该车在外观方面并不像前者那样更富细节。它继承了大众Crafter系列车型带来的基本架构，短头车身结构带来饱满且富有力量感的车身造型。结合引擎盖凸起线条等细节设计，突出精致风格。
虽然曼恩TGE就是大众Crafter的同平台“兄弟“车型，但毕竟挂着MAN曼恩的品牌销售，自然要具备更多的曼恩专属特色。在延续大众Crafter的前脸架构同时，曼恩在引擎盖下方设计了银色镀铬饰条，结合标志性的”雄狮怒吼“标识在内。下方面罩采用黑色饰板，将MAN三字标识衬托出来。如此设计不仅凸显了车辆的身份，同时也与自家的卡车产品保持了外观同步。
根据配置及应用领域不同，曼恩可为TGE车型提供多种不同的驾驶室配置，例如单排、双排等等。本车搭载的便是其中的低顶单排驾驶室，外部宽度约为2.03米。紧凑的结构是这款驾驶室的特色，可为上装带来更多的空间。
曼恩TGE的单排座驾驶室版本可容纳三人同行。其中主驾驶采用独立座椅，而副驾驶则是连排双人座椅，这也是LCV轻型商用车的一大设计特色。假如有更多人同乘需求，还可选装CrewCab双排驾驶室。其中后排额外增添一排四联座椅，全车共可满足七人同乘的需求。
不同于乘用车的使用工况，曼恩TGE作为一台LCV轻型商用车，自然是要在恶劣环境里高强度使用的。为了降低使用及维护成本，本车采用了工程塑料保险杠，与车门上的塑料防擦条相结合。工程塑料更耐磕碰及刮擦，可保护车身金属结构免受损坏。同时，工程塑料部件的价格更低，损坏了也不会太心疼。
本车的型号为TGE 3.140，其中的3代表车辆GVW为3.5吨级，而140则代表其发动机马力四舍五入后为140匹，命名方式与自家卡车产品保持了一致。本车采用了2.0T四缸柴油发动机，输出140匹马力及360牛米扭矩，匹配6速手动或8速自动变速箱，是TGE家族中的最入门动力。
根据应用领域不同，曼恩为TGE底盘车型预设了两种原厂轴距：一种是3640MM的短轴距，全车长度约在6米左右。另一种是4490MM的长轴距，全车长度约在6.85米左右。假如还有更特殊的需求，也可联系曼恩Individual定制部门，从而根据自身需求自由选择轴距及车长配置。
并且，曼恩还为TGE底盘车型提供了三种不同的驱动形式，分别为前轮驱动、后轮驱动、4×4全轮驱动，并且全轮驱动还分为全时四驱及分时四驱两个版本。不同驱动形式对应的动力组合也并不相同，这里就不再赘述了。
本车采用的是前轮驱动形式，主要优势在于结构紧凑、重量轻，弱势在于重载时易打滑、行驶稳定性欠佳等。不过本车的GVW仅为3.5吨，即使在满载情况下，压在后桥上的载荷也并不算高，相对应的若是也没那么显著了。
说完车辆本身，接下来就让我们聊聊上装吧。这台曼恩TGE小型自卸车采用了MEILLER公司出品的TriGenius三向自卸上装，也就是俗称的三面翻上装。三面翻上装的优势在于卸载更灵活，无需严格从车尾卸载，可应对狭窄货场的苛刻限制。
这台曼恩TGE小型自卸车采用了MEILLER TriGenius家族中的D202型号，也是该产品家族中最为轻量级的型号，专为3.5吨级至4.6吨级轻型商用车产品打造。它的底板采用HBW450耐磨钢板，而侧板则采用BS70高强度钢材，坚固性是非常优秀的。
良好的表面处理是MEILLER TriGenius自卸上装的优势之处。光滑、平坦的侧板及底板有助于快速卸载，同时能减少上方污物附着，还使各类警告标识及广告贴画能更牢固的附着，可谓一举多得。
上装副车架采用轻量化的冲孔设计，带来更低的整备质量，同时还保证了良好的承力效果。顶升油缸是MEILLER的多节伸缩式油缸，与货箱的连接座则采用球形“云台“式设计，满足高灵活度等需求。
货厢下方还带有一根与车架连接的钢索，避免自卸角度过大而导致的“翻跟头“事故
货箱前方为集成的护板，能更加合理的约束货物，避免其碰撞驾驶室而导致车辆损坏。护板上带有蜂窝状的镂空设计，它们的作用类似“洞洞板“一般，可用于收纳、悬挂各类附件。
护板顶部像“梳子“一样的东西其实是支架，既可用于捆扎绑带、固定货物，也可用于约束各类长杆工具
自卸货箱前部带有集成登车脚踏
底盘侧面空间设计储物箱等配置，进一步提升空间利用率
作为一款LCV轻型商用车产品，曼恩TGE更多是以厢货、轻客的形象存在。基于不同行业的需求，曼恩也为TGE提供了不同驾驶室、不同轴距的底盘配置，可变身冷藏车、自卸车、乃至消防车等等。今天这台TGE小型自卸车主打一个精致灵活，结合三向自卸上装，自然是工地上最为灵活的机动力量之一。
除了灵活之外，这类基于LCV轻型商用车发展而来的自卸车还有一些核心优势，比如：较低的GVW使其驾照要求更低、非气刹系统无需对人员进行额外培训及认证，同时驾乘感受更舒适、更似乘用车，可供非专业司机使用，主打一个谁都能开。基于这一核心优势，曼恩还将推出更多衍生车型，全力争取2025年的3万台销量目标。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
