保时捷能在很多方面成为行业的标杆，这让我们很自豪，也会激励我们做的更好。
保时捷会保持自身的特点，不为外界环境所干扰。但，保时捷也会随时关注市场竞争环境，一辆车要从整体去看待，要系统的看。
Macan产品线副总裁Jory Kerner
人人都想学保时捷，但为什么没有一个追上保时捷？
在北京车展前夕，首钢园三高炉，保时捷品牌之夜告诉外界：保时捷一直被模仿，从未被超越的秘密。
无论现场布置，还是发布会设计，都显示出满满的工业风+科幻风。
更重要的车。当晚，全新Taycan Turbo GT和全新纯电动Macan携手保时捷新晋代言人 " 谷爱凌 " 迎来了中国首秀。其中，保时捷Macan纯电动，是以性能为导向完全重新研发的全新车型，将于4月25日正式开启预售；全新Turbo GT是一款为赛道而生的纯电动中大型车，是Taycan的最强性能版车型。
保时捷称，明日（4月24日），北京车展开幕前一天，将推出新款Taycan的第8款衍生车型并启动预售，这是专为中国市场量身定制的车型。
全新纯电Macan：纯正电跑跑车品牌推出SUV的不少，但只有保时捷Macan能这么成功——2014年正式问世至今，累计销量突破80万辆。
纯电动Macan是保时捷的第二款纯电动车型（第一款是保时捷Taycan）、第一款纯电SUV车型。它并非油改电车型，而是基于PPE纯电平台打造的全新电动车（PPE平台是保时捷和奥迪共同使用的高级电动车平台）。
作为细分市场中最具运动性的车型，纯电动Macan拥有采用双阀门技术的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、后桥转向系统、电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）以及保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）等一系列先锋科技，配合运动感十足的坐姿和低重心设计，以及振奋人心的驾驶动态、转向精度和持续性的高性能输出，为消费者带来纯正的跑车感受。
据悉，全新Macan 4车型系统综合输出功率300千瓦（408马力），峰值扭矩650牛·米，官方百公里加速时间为5.2秒，最高车速可达220km/h。
从外观看，新款的Taycan和现款车型有些微差别。比如，全新的头灯，且配备了带矩阵光束的高分辨率 LED技术（选装），行车舒适、安全性进一步提升；增加了一些空气动力学套件，比如固定式的碳纤维尾翼，甚至最快的版本还带有魏斯阿赫组件。
Taycan Turbo GT：电动时代性能新标杆在品牌之夜率先亮相的911 Dakar, 718 GT4 RS, Cayenne Turbo GT以及Panamera Turbo E-Hyrid分别是保时捷内燃机和插电式混合动力车型强悍综合性能的代表，随后登场的全新旗舰车型Taycan Turbo GT定义了纯电动时代的真性能。
配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT凭借1:27.87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，更以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的上个单圈纪录再快26秒之多，这使得Taycan Turbo GT成为纽北最快的四门车型。
这款全新旗舰车型的系统功率最高可达815 kW, 配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT从静止到加速至100 km/h仅需2.2秒。“要想在赛道上证明自己的实力，仅仅拥有尽可能多的功率是不够的，”驾驶配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT创下双料圈速纪录的保时捷研发测试车手Lars Kern表示，“加速和制动、转弯抓地力、空气动力学、稳定性和调校在整体上必须要恰到好处。新款Taycan Turbo GT再次在驾驶动态方面达到了更高的标准。”
目前，中国市场共有7款Taycan新车已启动预售，涵盖运动型轿车和Cross Turismo两种车身形式。4月24日，即北京车展开幕前一天，保时捷将推出新款Taycan的第8款衍生车型并启动预售，它是专为中国市场量身定制的车型。
“新款Taycan和全新纯电动Macan是保时捷电气化的最新产品，针对中国市场独特的数字生态，我们因地制宜，提供符合中国消费者使用习惯的本土应用商店，”保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈表示，“我们将继续深耕中国市场，为消费者提供超越他们期待的跑车产品和服务。
