在这个电动智能化时代，传统油车真的不及电车吗？
广汽丰田说NO！
日前，上海，广汽丰田品质科技博物馆举行了全国巡展的第二站，展示了广汽丰田“大厂原生品质难以复制、大厂可靠科技久经验证”的优势。
同时，广汽丰田宣布将推出一款全新C级纯电轿车,该车的智能座舱将和华为开展更为全面合作。
大厂原生品质和新造车们简单粗暴地堆配置不同，广汽丰田一直强调始终以敬畏之心造车，在智电时代坚持“高品质科技”的理念，打造人人可用，真正好用的优质产品。
大厂原生品质，源于积累。在几十年的海量用户数据的基础上，广汽丰田深刻调研市场真实的消费需求，专注于 “卷数据”，而不是过度卷配置。
广汽丰田始终坚守丰田的极致严苛标准。丰田独有的GOA车身，在结构和用料上都非常讲究。以“日字环状结构”为核心，用料上整车440-1500Mpa高强度及超高强度钢占比高达62%，在全球范围内进行了超1000次以上碰撞测试，得到国际众多权威机构的满分评价。
广汽丰田独家的定制技术标准也深得人心。“JUST IN TIME柔性化、准时化生产”“带人字旁的自働化”等纯正的TPS丰田生产方式在广汽丰田落地，将高QDR基因融入血脉。
丰田采用“育成采购”方式对供应链实施管理，以相融相生的采购体系，向每一家供应商都派出专家团队，导入丰田品质标准，同步开发，全程管理。广汽丰田建厂20年，零部件供应商只有307家，远远低于行业平均数量；零部件不良率达到每百万台0.3件，更加远远低于行业水平。
深入骨髓的品质文化：基于广汽丰田行业领先水平的“五星级”品质标准，新车出厂之前，会在检查车间内接受近乎苛刻的品质检查。以“星级样板车”为基准，每辆车出场前均会与之对比检查，只有品质高于这个“星级”的样板车产品，才能视为合格。且对于生产线判定合格的车辆，也要经过品质保证部1500项的检查和反馈，方可投放到市场。
智能电混双擎技术新能源发展的国家战略使纯电、插混和增程一时间成为新能源的唯三方案，但中国复杂的用车环境及尚需时日布局的新能源基础条件，决定了三者各有局限性。广汽丰田展现出了扎实的科技储备和全路径发展的战略布局：
广汽丰田HEV、PHEV、EV、FCEV 多路径齐头并进，不断创新科技提升品质，实现全面电动化。支持快充的插混车型将于今年 10 月在中国上市。以全固态电池为代表的丰田新一代电动化技术已明确量产时间表，4 大类电池技术均在全力推动落地。
智能电混双擎技术，亮点频出。因为在电动化领域，“起步早、储备多、路线全”的丰田一直都是头部玩家，是全球智能电混第一品牌。早在上世纪70年代丰田已经着手研究电动化技术，并首创智能电混双擎。如今，广汽丰田的智能电混双擎历经5代更迭，实现了全面极致均衡，如油和电协同发力的均衡、低油耗和强动力的均衡、性能与安全的均衡，短期好用和长期可靠的均衡等，以油和电的优势互补、深度融合，完美诠释混动真谛。
此外，领先全球的氢氧燃料电池动力技术（FCEV）已经发展到第二代，充氢气 3 分钟，即可拥有 781km 长续航， 并且排放物只有空气和水，这就是新能源汽车的终极形态。
发动机热效率方面，广汽丰田 41%发动机最高热效率覆盖日常 40%使用情况，确保日常驾驶处于发动机的最高效状态。相比插混的小排量发动机，大排量发动机实现高热效率的技术难度更高，而广汽丰田成功攻克了这一难题。
核心部件方面，全球独有的行星齿轮结构让智能电混双擎独具优势。相较于插电混动采用的离合器机构，行星齿轮机构更加精良，磨损更少，从而带来更好的驾驶平顺性和更高的可靠性。同时，智能电混双擎的小电池历经 27 年、2600 万的真实使用，故障率为 0，安全性远高于大电池。平均小于 39 米的制动距离也为提供了更出色的安全保障。
智能化：；2026-2027年跻身行业头部阵营在智舱和智驾方面，广汽丰田争取到2025年全面领先合资，紧跟新势力；2026-2027年跻身行业头部阵营。目前，广汽丰田携手Momenta，在两款全新电动车型上推出端到端的准L3级高阶智驾；携手小马智行实现L4级无人驾驶出租车商业化运营，推动更高阶的自动驾驶技术规模化量产。
广汽丰田三大旗舰车型第9代凯美瑞、2024款汉兰达、赛那都实现了智能化体验革新。广汽丰田携手华为、腾讯等顶流科技大厂深度合作，实现智能科技体验跨越式迭代。华为全新一代鸿蒙座舱，将在广汽丰田全新C级智能纯电轿车将率先搭载。腾讯丰富的数字生态和数据能力，也将有力赋能科技体验。
观察：
透过广汽丰田品质科技博物馆，更多人了解到传统大厂对质量和卓越的追求。
据悉，广汽丰田品质科技博物馆，最初只是一个小型的展示空间，向内部员工和合作伙伴传播广汽丰田的品质理念和科技创新成果。随着技术的不断进步，博物馆规模扩大，开始向公众开放。
