奇瑞瑞虎8投诉频发：车主遭遇多重问题，换车请求遭拒

近年来，随着汽车市场的蓬勃发展，消费者对汽车品质的要求也日益提高。

然而，一些车主在购买并使用奇瑞瑞虎8车型后，其质量问题也开始凸显，车主却遭遇了一系列令人头疼的问题。

近日，奇瑞车主陈先生反映，他在临平奇瑞杭州创星瑞体验中心购入一辆奇瑞瑞虎8 Pro车后，短短4个月内便出现了发动机舱异响、顶棚异响、中控屏幕闪红、换挡故障等多重问题，严重影响车辆正常使用。

据陈先生描述，他的瑞虎8 Pro新车刚使用不久，就出现了发动机舱异响的问题。由于购车体验中心没有售后维修授权，他只能把车开到杭州骏悦汽车销售服务有限公司进行维修检测。经过一系列的排查，确认是车辆涡轮增压器的问题，并更换了相关配件。

然而，发动机舱异响问题刚解决，紧接着又出现了左侧顶棚异响的情况。陈先生表示，在驾驶舱左侧上方，开车时会出现咔咔的偶发性异响，但等到他有空把车辆开到4S店检修时，异响却神秘消失了。

除此之外，这辆瑞虎8 Pro还频繁出现换挡故障。陈先生说，他在等红灯挂N档时，换挡会失效，必须重新启动后才能换挡。这个问题从使用到现在出现了将近20次，逼得他硬生生改掉了挂N档的习惯。最近，这辆车还出现了中控屏突然变红，然后又跳转正常的情况，虽然发作频率不高，但总归影响用车体验。

面对这些问题，陈先生感到十分苦恼。他认为，这么多问题频频发生但检测不到，显然是汽车在生产时落下的“胎里疾”。他希望可以换车，但这一请求却遭到了拒绝。

奇瑞杭州创星瑞体验中心售后陈经理回复称，杭州创星瑞是这辆瑞虎8 Pro的售出方，也一直关注着此事，并为陈先生提供了代步车等服务。这辆车确实到杭州骏悦店检修了多个问题，但除了发动机异响问题得到了解决，另外几个偶发性问题确实没有什么更好的处理办法。

对于陈先生提出的换车要求，陈经理表示，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，家用汽车产品在三包有效期内因质量问题累计修理时间超过30日，或因同一质量问题累计修理超过4次的，消费者可凭购车发票、三包凭证要求销售者应当换货或者退货。目前，陈先生的车不符合换车要求。

杭州骏悦汽车销售服务有限公司负责售后维修的刘经理则表示，对于这辆车的顶棚异响问题，他们一开始以为是侧气帘的间隙问题，并做了固定间隙的处理。但陈先生反映问题依然存在，接下来可能会做顶棚内部塑料件热胀冷缩、卡扣松动、线束碰撞等排查以确定问题所在。至于中控屏幕闪红问题，只能让陈先生在下次问题发生时告知店里时间，他们会根据这个时间内调取后台数据看是否异常，其他问题也会一一排查。

刘经理还强调，陈先生的这台瑞虎8享有终身质保服务，只要车辆有任何问题，他们肯定会负责到底。然而，对于车主来说，频繁出现问题和无法彻底解决的困境，无疑是对他们用车体验的极大打击。

瑞虎8车型的问题并不仅限于陈先生所遭遇的这些。事实上，油门踏板震动问题已经成为众多瑞虎8车主投诉的焦点。一位名叫李建军的车主在接受采访时坦言，他的瑞虎8油门踏板震动问题已经多次维修，却始终未能彻底解决，这让他在驾驶过程中“饱受折磨”。

李建军在浙江购入了一辆奇瑞瑞虎8 PLUS，新车仅驶出4S店，他便察觉到当发动机转速达到1500转时，油门踏板会产生剧烈震动，仿佛“触电”，令他的双脚感到麻木。他随即向销售人员反映了这一问题，对方表示将向厂家反馈情况。数日后，厂家寄来了一个刹车踏板，试图以此作为解决方案。然而，李建军在更换后发现，这并未能解决油门踏板的震动问题，只是稍微缩短了震动的持续时间。

一周后，4S店邀请李建军再次进行车辆检测。维修人员指出，可能是变速箱换挡时的震动传递至踏板所致。但李建军对此持有异议，他认为4S店并未对问题进行深入调查，而是试图以简单的说辞来搪塞顾客。面对李建军的质疑，4S店最终承认车辆确实存在油门踏板震动的问题，并在刹车踏板上加装了配重块，但震动问题依然存在。为此，4S店又提出了更换原车线控刹车为两个独立油门踏板和刹车踏板的方案。

同样遭受油门踏板震动困扰的还有来自重庆的王宝军。他在购入一辆瑞虎8 1.6T逐风+后，也发现了这一问题。4S店以“同一型号车辆可能出现油门踏板震动”为由拒绝换车，同时，厂家也以油门踏板震动不属于质量问题为由拒绝退车。在多次维修后，问题仍未得到解决，王宝军开始与4S店进行交涉，希望彻底解决问题。然而，销售人员却试图说服他，认为油门踏板震动是正常现象，其他车辆也存在类似情况。

王宝军认为，奇瑞未能彻底解决油门震动问题，已对他的驾驶安全构成严重威胁。因此，他向4S店提出退换车的要求，但遗憾的是，4S店和厂家均拒绝了他的请求。经过长时间的协商，4S店最终提出给予王宝军几千元的补偿，但当王宝军要求在协议中明确注明“由于多次维修油门踏板震动问题无果才支付的补偿金”时，4S店却拒绝了。

面对大企业的强势地位，车主们往往感到无力。王宝军无奈地表示：“除了妥协，我们还能怎么办呢？”

除了油门踏板震动问题外，瑞虎8车型的原厂大灯设计缺陷也备受车主们诟病。车主刘青云透露，2020款瑞虎8的原厂大灯在设计上存在盲区，这给夜间驾驶带来了极大的安全隐患。

刘青云回忆道，在一次夜间驾驶时，由于前大灯照射角度不足，导致车身两侧无法清晰可见，结果在转弯时撞上了右侧转向柱。从那以后，他再也不敢在夜间带家人驾车出行。

针对瑞虎8原厂大灯盲区过大的问题，奇瑞客服回应称，该车的灯光设计不仅符合国内法规要求，还超过了亮度标准。当媒体进一步指出问题在于大灯盲区而非灯光亮度时，客服态度显得有些不耐烦，只是建议媒体进店试车。

车主刘青云对奇瑞的回应表示不满，他认为奇瑞官方在回避问题，没有正视车主的实际反映。经过多次沟通后，奇瑞客服最终提出了一种解决方案：为有需求的客户增加辅助灯光，但需要车主自费2800元（原价3500元）更换前保险杠并加装辅助照明灯具。然而，这种改装可能会对车辆的年检造成一定影响。

奇瑞汽车营销公司执行副总经理黄招根表示，奇瑞早已注意到用户反馈的瑞虎8前大灯盲区问题，并经过多次测试确认前大灯亮度符合国家标准。他解释说，由于各地区车辆年检政策不同，大多数改装后的瑞虎8都能顺利通过年检。

然而，这种处理方式并未能让车主们满意。一位业内人士在接受媒体采访时指出，奇瑞建议车主自费进行改装以解决大灯盲区过大的问题，但这种方式存在无法通过年检的风险。这不仅可能损害老车主的信任，还会对奇瑞的品牌形象和售后服务造成不良影响。他强调，瑞虎8大灯视野盲区确实存在，并且已经给车主带来了安全隐患。因此，奇瑞应该承担责任，将问题车辆召回并进行维修，确保维修后的车辆符合安全标准，并对用户进行备案。

对于瑞虎8车主所遭遇的困境，或许只有通过召回才能彻底解决问题。然而，国内汽车市场存在车企回避主动召回的现象，这背后有两方面原因：一是车企更倾向于私下处理问题以降低成本和品牌影响；二是违规成本相对较低。

有车主表示，奇瑞汽车作为民族品牌，应该积极回应并采取措施解决问题。只有真正站在消费者的角度考虑问题，才能赢得消费者的信任和支持。希望奇瑞能够正视这些问题，给出一个彻底的解决方案，让车主们能够安心用车。