1980年，我从地方医科大学毕业后，分到了部队，在1982年，我被安排参加招收飞行学员的体检工作。

当时，我们一行13个医师，有一个山东烟台的副院长带队，他从事过航空军医多年，体检经验丰富，包括内科、外科、耳鼻咽喉科、眼科和神经科的医师。

从应届高中生中选拔和空军的招收飞行学员，要求比较高。各级地方政府专门成立由主要领导负责，并由省军区，军分区和武装部人员组成的招收飞行员办公室。

事先，各县市会动员所有通过一般征兵体检合格的应届高中毕业生，来接受飞行学员的检查。据说我们空军给地方的费用，是每个飞行学员体检费二千八百元，那时一般干部的工资也就几十元，这应该算是一个很大的数目了。

当时，每个县市都分配有招收飞行员的任务，一般近百万人口的大县，也就分配招收两三个飞行员的任务。

不少地方主管领导信誓旦旦地说：这有何难？我们县里考上北大清华的不少，出的博士和硕士也不少，就不相信选拔不出来几个飞行员。

情况往往事与愿违，某些县市，送来几百名应届高中毕业生来检查，最终一个也没能通过。

我们每到一个地方，先与地方各大医院抽调的医护人员，学习最新招收体检标准和规定，并讨论怎样具体操作掌握和领会标准。

那年，江西从各地市医院抽的医师和护士，要求年富图强，必须身体健康，临床经验丰富，能经受艰苦生活和加班的劳累，一旦确定下来，两三个月连续工作，不能休息和回家，政治上还必须可靠。

因为部队和地方医护人员体检时要交叉签字，对体检要共同负责。体检是分项目进行，实行单项淘汰，早上几个县的学生，十分拥挤，中午以后就门前冷落鞍马稀了，留下的就没有多少人了。

毫不夸张地说，有时一个县市，来一百多人，一个初选合格的都没有。

飞行员的身体是用黄金垒起来的。培养一个飞行员，相当于花了体重的黄金，这是上世纪八十年代，我们主管领导的口头禅。

当时，全军有两个预备航空学校，分别是位于吉林省某市的第某预校和位于河北省某的第某预校，所有通过招收体检的应届毕业生，办理参军手续后应征入伍。

进入这两个空军预校后，要先进行体验强化训练和航空基础知识学习一年，考试后未淘汰的人，进入空军的十几个航校和海军的航校学习和培训，再次进行航空理论和飞行学习，然后到初教团和高教团学习飞行，通过层层考核和淘汰，合格才能从航校毕业，成为正式的飞行员。

分配到各航空兵部队或海军航空兵部队。每年选拔三四千个飞行学员，最后能毕业的不到一千人。

在招收飞行学员时，除开我们空军招飞体检医师外，还有某航校派出来两个接受组成员（绝大多数是飞行教员淘汰下来）的参谋随行。

一般检查的仪器，器材是省内调剂，重点的器材如耳鼻咽喉科测量前庭功能澳力宽利氏加速试验的专用坐椅和节拍器，日本产的心电图机等等，这部分随着车队运输，转移，方便随时使用。

那年江西省招收飞行学员的办公室，就从江西省旅游车队中，要了两台日本生产的豪华中巴车供医护人员坐（有空调），还有军区的大卡车一辆和几辆北京吉普车作保障。

一般的部分仪器和器材由地方政府安排地方医院准备，并准备好体检的场所，如各科室的房间、器材、房间的醒目标志、带队领导、老师和应检学生的运输，住宿，就餐等等。

招收飞行员体检非常严格，我先后参与耳鼻咽喉科和内科的体检工作，分别说一下。

耳鼻咽喉检查查看咽部，慢性扁桃体和扁桃体肥大，鼻中隔偏曲，鼓膜内陷，鼓膜增厚和听力下降的情况，尤其是检查平衡感觉的澳力宽氏试验淘汰率最高。

应检者坐在特写的椅子上，并栓好固定的皮代，打开节拍器，左转20圈，右转20圈。停止旋转后，要求面不改色，心不跳，能分清楚东西南北，这与飞行员将来控制驾驶飞机密切相关，所以作为一项很重要的考核参数。

如果当事人位置和方向感差，驾驶高速飞行的飞机就容易出事。

这一关的平均淘汰率达到35%。

后来某航空兵师就有飞行员驾驶战斗机，分不清楚方向，将有月光下的滇池当天空，飞机冲入了滇池，造成机毁人亡的重大事故，这就是深刻的教训。

总之，成为一名空军，真的是难上加难。

图中间为作者

如今，一晃我也到了退休之年，但当年在江西招收飞行学员的经历，让我终生难忘。