说起创维造车，这个梗已经连老生常谈都算不上了，自前几年新能源汽车开始大火，吸引了一种跨界造车的互联网企业入局，创维也是紧跟潮流进入了造车市场。虽然和小鹏、蔚来等品牌相比，创维产品矩阵还是认可度都有所不及，但也算是在新能源汽车领域扎了下跟，加上多年来电气品牌的口碑，让不少网友对创维新车还是颇为期待。
4月8日，创维官方发布了2023款创维EV6的最新官图，和现款车型相比，新车造型设计更符合新能源汽车的设计风格，将备受吐槽的“燃油中网”改成了封闭式中网，整体细节上也进行了重新设计，加上天蓝色的车身配色，让新车看上去更显科幻氛围。
从新车前脸看，两侧前大灯采用了方正感十足的四边形设计，内部是T字形光源，看上去电气化效果十足，封闭式中网正如我们上述所说，让新车更符合纯电动汽车的形象。两侧雾灯区域采用了银色镀铬饰条装饰，方正的C字形造型看上去更显硬朗大气。底部采用了双段式的梯形进气格栅，看上去更显运动气息。
从车身侧面看，新车采用了五幅式花瓣造型的合金轮毂，轮毂和轮拱之间保持了十分宽裕的间隔，让新车有着更加出色的越野能力，可以应对更多地复杂路况。高挑的腰线从尾灯处贯穿了前后门把手一路延伸至前轮拱上方的充电口，看上去充满了肌肉感。此外新车的前后车窗还使用了银色镀铬饰条环绕装饰，让新车更显高端大气。
在车尾部分，可以看出2023款创维EV3采用了贯穿式尾灯，让新车的电气化效果更加出色，同时也带给人一种潮流时尚气息。后窗的单雨刷器也让新车的越野气息更加浓郁。两侧的三角翼造型刹车灯搭配底部厚重的护板，则带给人一种被环绕的安全感，无排气口的设定也再次强调了新车纯电动车型节能环保的定位。
在动力性能上，目前2023款创维EV6的具体参数信息官方尚未公布，据官方表示，新车将会搭载全国首创线控底盘，选择了降重40%的EHB智能电动助力器，可以实现高效回收制动能量，让新车在制动踏板平顺时，可以提升大约30%的城市工况续航。不仅如此，相较现款在售车型，新车还换装了容量更大的动力电池，匹配了最大容量为85.97kWh的动力电池，让新车的CLTC工况续航达到了620km。而现款创维EV6车型的续航只有410km到520km之间，显然新款车型在续航方面有了极大的提升，即使面对当下主流的长续航车型，新车在续航表现上也不遑多让。
据了解，创维EV6在去年7月上市之后，到年底共售出6634辆，相比新能源汽车领域的头部品牌，其销量并不理想。而这也跟现款车型的外观过于传统有关，相信2023款创维EV6正式上市后，将会为这款新车带来更多的销量成绩。
