高管首次回应!保时捷被小米SU7“撞脸”,到底谁尴尬?

汽车情报三生三世说 2024-04-16 21:20:59

如果不是小米SU7,恐怕众泰汽车早已被遗忘于历史的长河之中;同时是与保时捷联系在一起,二者却面临着不同的市场评价。

在短短半年的时间里,小米SU7完成了首发亮相、技术解析、正式上市与批量交付,其之所以收获无数好感,与其优雅、动感的外观离不开关系。当然,从大众审美的角度看,小米SU7固然算得上“成功”,但就或多或少存在的保时捷Taycan“影子”,同样为其带来不少诟病。

针对小米SU7的外观,网络上存在着观点对立的两大阵营。“反对者”认为小米SU7重走自主品牌的山寨之路,缺乏品牌自信和家族特征;而“支持者”则以行业普遍存在的现状,以及不应吹毛求疵的观点予以反驳。那么,保时捷是如何看待小米SU7呢?在近日一次采访中,保时捷高管首次给出回应。

据保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈表示:“对于小米SU7和保时捷的相似之处,我认为或许是好的设计总是心有灵犀”。这一堪称“高情商”的回复,令保时捷收获不少好人缘。

众所周知,自2022年“减配电动转向柱”事件发生之后,保时捷便被贴上“区别对待中国市场”的标签,在随后的2022年、2023年,其在华销量接连下滑。因此,保时捷中国回应“米时捷”话题,不排除有意蹭小米SU7热点的动机,既然后者上市已成定局,大方肯定并顺便宣传一下自己,无疑更加明智。

此外,纵览近些年新能源行业内的较量,不乏有车企之间互诉“外观抄袭”,但主观的审美、复杂的取证流程,往往令事件无疾而终。同样,在目前及未来很长一段时间里,小米汽车并不会与保时捷产生直接竞争关系,即保时捷的意向客户,并不会因为小米SU7“长得像保时捷”而放弃Taycan,因此没有必要深究。

对于小米汽车而言,虽说并不需要保时捷的肯定,但这一句“心有灵犀”,同样会为小米SU7脸上贴金。一直以来,小米集团的设计理念便是“打造爆款”,从风靡一时的小米手机4,再到逐步渗透至智能家电行业的电视、空调、空气净化器,小米的产品总能给人一种简约且能引发用户共鸣的设计美感。

同样,相较于高合HiPhi X、极氪009等具有创新设计的新能源车型,小米SU7的造型似乎并没有什么新意,但站在引发年轻人情感共鸣的角度看,小米SU7恰好满足了消费者的审美需求。虽说小米集团不差钱,但稳妥的产品设计理念,依旧是保证小米汽车能够一炮而红的重要原因。

为何那么多人看好小米集团造车?由此不难得到答案。抛开软件储备和智能生态的优势不谈,新能源汽车同样也是一款工业产品,而打造畅销的工业产品,其实才是小米集团最擅长的事。对比传统车企,造车新势力的优势在于满足情绪价值、挖掘用户需求,小米SU7能够畅销,自然也在预料之内了。

结语:保时捷始终秉承勇于创新的精神,“我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争”。除了对小米SU7不吝赞美以外,柯时迈还表达了以上观点。

显然,目前小米SU7的销量数据和市场表现固然值得肯定,但如何凝练出品牌元素,摆脱“米时捷”的标签,同样是未来需要直面的问题,也是其真正由小到大,由大变强的必经之路。就像综艺节目中的模仿秀一样,“山寨明星”是迅速成名的捷径,但也是无法突破的牢笼。

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