现年79岁的默里设计师生涯始于南非，1965年设计首款个人作品，随后在布拉汉姆车队开启F1设计师生涯。1973年至1985年间，他设计的赛车斩获22场分站冠军、两次车手总冠军及两次车队亚军。1987年转投迈凯伦后，其设计的MP4/4赛车在1988赛季创下16站15胜的惊人战绩，随后打造的迈凯伦F1公路超跑更成为三座勒芒冠军传奇。
自2017年创立GMA以来，默里先后推出T.50和T.33两款超跑。其中T.33作为“相对亲民”的车型（尽管售价仍高达137万英镑），搭载考斯沃斯4.0升V12自然吸气发动机，最大功率607马力，匹配Xtrac六速手动变速箱。这款限量100台的超跑采用碳纤维单体壳结构，整备质量仅1090公斤，极简主义内饰贯彻“纯粹驾驶”理念。
据默里本人在2024年末《Autocar》播客中透露，即将发布的T.33S将是现有车型的赛道强化版本。虽然GMA尚未公布具体参数，但参考此前推出的T.50s Niki Lauda赛道专用版（限量25台，售价350万美元），T.33S可能具备以下特征：更极致的空气动力学套件、轻量化设计（目标车重低于1100公斤）、升级的悬挂系统与制动系统，以及功率提升的V12发动机。该发动机预计沿用与考斯沃斯联合开发的3.9升V12架构，最高转速或突破11,100转/分钟，最大功率可能接近615马力。
值得注意的是，GMA产品线始终坚持“燃油引擎+极致轻量化+创新空气动力学”的技术路线。T.33S将延续品牌标志性的机械美感，包括可选手动变速箱、蝴蝶门设计，以及可能搭载的主动式空气动力学系统。尽管电动车浪潮席卷行业，默里仍公开表示只要法规允许，将继续开发V12动力车型，并探索混动技术延长内燃机生命周期。
