20万预算新能源插混轿车国产合资怎么选?

汽车鉴闻 2024-09-03 12:20:47

2024国内车市内卷严重,“价格战”这个话题无法回避,国内车市几乎所有品牌都参与了进来,不过对于消费者选车来说算是利好消息,您看现在20万预算能拿到多好的车了,这在5年前可能都无法想象。

选择多了就会出现“选择困难”,比如“新能源汽车到底该选国产还是合资”可能就是众多车友纠结的问题之一,其实选车无非围绕“预算、需求、产品力、性价比、服务力”几个维度展开,厘清自己关注的重点,做出选择并不难,不过今天笔者想谈谈适用范围更广的电混车型,您认为就电混技术层面国产合资到底谁更胜一筹呢?

日前有两位“好事”车友来了一场国产合资插电混动轿车双雄千里长测大比拼,一辆是国内新能源轿车细分市场明星车型比亚迪汉DM-i(下称汉DM-i),一辆是老牌国际大牌东风本田英仕派e:PHEV(下称英仕派PHEV),双车从山东淄博满油满电出发,汉DM-i行驶了1012km之后在沈阳新民市于家石加油站加油,而英仕派PHEV居然行驶了1088.3km,直到沈阳市法库县包家屯中石油张家堡加油站才加油,这次长测双车主要数据如下图所示:

这次长测汉DM-i计算综合油耗为4.94L/100km,就一辆这种个头的轿车来说,这样的燃油经济性无疑是相当优秀了。

英仕派PHEV这次长测拿下的综合油耗为3.94L/100km,其实作为老牌混动玩家来说也就是正常发挥而已,但在油箱容积小7L的前提下却多行驶了76km,这是不是也让您感到有点意外了呢?我们先来看两者几组相关数据。

如上图所示,汉DM-i不但油箱更大,动力电池容量也相对更大,与之相比,英仕派PHEV则整备质量更轻,再加上本田多年油电混动调校的丰富经验,因此燃油经济性和综合续航胜出也在情理之中。

值得指出的是,参与这次长测的汉DM-i轮胎规格为245/50R18,应该是更低配的版本,不过其官方配置表显示两者能耗一致,而就大多数消费者选车来说,“价格”很重要,结合某车垂网站京城销售终端参考报价,汉DM-i荣耀版121KM尊享型报价19.98万元,而英仕派PHEV智尊版则有2.5万的优惠,销售终端参考报价为20.48万元,两者价格最为接近,也更符合大多数车友选车的习惯。

我们先来说两者混动系统,当然现在就国内车市新能源汽车细分市场来说,比亚迪汽车旗下各款车型的综合表现都相当优秀,各款混动系统的技术实力也有口皆碑,但如果以“高下”论,我们不能说汉DM-i搭载的EHS电混系统比英仕派PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动系统更优秀,这不仅是因为本田有着多年油电混动系统调校经验,从这两位好事车友的这次长测也印证了这一点。

要知道本田早在1999年就在北美推出了Insight,迄今已有20多年的混动技术积淀,并且本田HEV车型全球用户已经超过了400万辆,无论是技术的成熟度,还是用户体验,本田混动技术同样可以说走在了行业前沿。

笔者整理了汉DM-i和英仕派PHEV动力系统相关参数,详见上述表格,汉DM-i搭载了1.5T涡轮增加发动机,英仕派PHEV则搭载了2.0L自吸阿特金森循环直喷发动机,从用车养车角度来说,相对于涡轮增压发动机,自吸发动机有着平顺性更好的先天优势,且少了一组涡轮增压系统,其故障率和养护成本也相对更低,这可能会成为持有20万购车预算的消费者选车参考的因素之一。

另外由于两款车型搭载的混动技术形式相近,其加速是由驱动电机来完成的,汉DM-i输出功率占优,英仕派PHEV输出扭矩占优,汉DM-i官方零百加速数据为7.9秒,英仕派PHEV官标零百加速数据为7.3秒。

不过对于一辆车的动力输出来说,笔者建议消费者应该是亲身试乘试驾体验为准,只要您有一定驾驶经验,一脚地板油下去就大概知道谁能胜出了。

车辆动态表现是衡量车辆性能的一项重要指标,对于喜欢驾驶的车友来说,一辆车的操控表现可能会成为影响选车决策的重要因素。

汉DM-i和英仕派PHEV都采用了麦弗逊前悬+多连杆后悬四轮独立悬挂,其实关于动态表现,笔者认为可能和驾驶者的主观感受更为密切。

东风本田作为一家国际大牌车企来说,其车辆底盘悬挂调校功力自是不必质疑,因此英仕派PHEV的动态表现也可以用兼顾驾乘舒适和驾控稳健来形容,并且得益于VGR速比可变EPS电动助力转向系统,其低速行车操作轻盈,高速行驶并线稳健,您可以说其操控表现优于同价等级车型的平均水平。

汉DM-i同样是20万级优秀新能源轿车之一,自比亚迪引入艾格、汉斯等多位大师以来,其车辆颜值、动态表现、整车NVH等方面有了巨大提升,其动态综合表现同样对得起价位,如果两者刚好都是您的意向车型,不妨抽时间亲自对比体验一番吧。

一辆车的功能配置或多或少也会影响到消费者的选择,从“国产车”和“合资车”这个维度来说,国产车的功能配置相对更丰富,而合资车胜在了更成熟的整车调校、品质控制等方面,这方面也算是消费者的个性化需求。

如果您就是想要花样繁多的功能配置,国产车首先能满足您的需求,如果您想来一辆开起来更踏实的车,可能合资品牌更合适,并且得益于“2024国内车市内卷带来的价格战”,合资车已经占了“性价比更高”的优势。

比如东本官网显示,8月英仕派PHEV限时钜惠5万,包括4万现金补贴+至高1万置换补贴,即便在官方指导价的基础上能拿到这么高的降幅,您想想这得多合适。

笔者使用某车垂网站对比工具简单对比了这两款车型的配置差异,汉DM-i的主要优势在于后碰预警、开门预警、360°全景影像、可变悬挂、部分舒适配置、仪表屏幕尺寸更大、三电系统保修周期更长等;

英仕派PHEV的主要优势在于疲劳驾驶提示、副驾膝部气囊、可变齿比转向、后排座椅可放倒、面部识别等方面;

两者在智驾系统、车机互联、人机互动、语音控制和手机app远程控制等方面差别不大,基本都能满足大多数消费者的网联需求。

选车,国人好大没毛病,不过汉DM-i和英仕派PHEV两者车身尺寸相近,虽然汉DM-i轴距更长,但对于大多数中等身材的消费者来说,其车内空间表现也可以用“相当宽适”来形容,要知道本田素有“空间魔术师”的美名。

优秀的混动系统+更轻的整备质量带来更高的燃油经济性和更长的综合续航表现,相对更短的轴距带来更短的转弯半径,在如今紧张的道路环境中,0.4米的转弯半径差异其实影响不小,就笔者的用车需求和用车场景而言,在车内空间够用的前提下,笔者会优先考虑操作更灵活的车型,您呢?

通过这两位好事车友这次长测,相信您也感受到了英仕派PHEV搭载的第四代i-MMD混动系统的技术魅力,首先节能减排是百年大计,并且现在行情也相当不错,同时也能享受购置税减免政策,如果您同时看上了它和汉DM-i,亲身体验过后您会怎么选呢?

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