极越07,吉利PMA1平台,百度文心一言AI座舱

选车侦探 2024-09-05 17:56:00

(关键词:35.6英寸大屏、U型方向盘、高通8295芯片、双叉臂悬挂)

极越07定位中大型纯电轿车,轴距超过3米,是品牌旗下的第二款车型,作为吉利和百度联合打造的产品,极越07基于SEA浩瀚架构开发,市面上已经有数款姊妹车型,但在百度的加持下,极越07也有独特的一面,比如U型方向盘、35.6英寸一体大屏、8295芯片、文心一言4.0等。那么极越07实用性如何?和其他同平台车型有何差异,下面我们来详细分析。

底盘悬挂

极越07基于吉利SEA浩瀚构架下PMA1平台打造,包括极氪、沃尔沃等品牌的多款车型均基于浩瀚构架设计,作为一个具有延展性的平台,在极越07之前,已经有众多SEA浩瀚架构的车主,不用担心新品牌的做工或者质量问题。

极越07采用钢铝混合车架,多通道的传力路径可以减少碰撞时对乘员舱的挤压。电池也采用了多层的防护,其中外壳为7系铝合金,这是一种抗拉强度较高的铝合金,在降低重量的同时保证刚度,整车的扭转刚度接近40000Nm/Deg,这个数据也是同价位纯电车的主流水平。

随着隐藏门把手的普及,碰撞后车门的开启成为新话题,极越也考虑到了这一点,为电动门搭载了独立的冗余供电系统,即使全车断电,也不影响车门的供电,碰撞后15秒,车窗自动下降,方便救援,当然机械拉手也没有完全放弃,4扇车内门板保留了4个机械拉手,作为应急措施,一拉即可解锁,车内的乘员可以快速离开座舱。

悬挂方面,SEA浩瀚构架的车型大同小异,采用前双叉臂独立悬挂,后轴为H臂多连杆结构,前后悬挂的控制臂均由铝合金打造,包括双叉臂的上控制臂,这种设计可以降低簧下质量,让操控更灵活,加上阻尼可调的减振器,在不同的路面改变操控特性,07还配备了Brembo多活塞卡钳。

为了降低风阻,底盘整体采用包覆式设计,护板可以让气流快速通过,极越07自带可升降的运动尾翼,当车速达到95km/h以上时,尾翼会自动升起,增加车尾的下压力,行驶更平稳,当然也可以手动打开,整车的风阻系数Cd为0.198,低于0.2的车型目前市面上屈指可数。

2024款极越07的实用性

第一驾驶

动力方面,极越07有单电机和双电机两个版本,单电机版本采用后置电机,功率272马力,双电机在前轴放置了一个同样的电机,功率翻倍,达到544马力,虽然目前官方没有公布加速成绩,但从极越01来看,双电机版本的极越07可能也是百公里加速3秒俱乐部成员。

电池方面极越07搭载时代吉利的三元锂电池,这是宁德时代和吉利合资的公司,成立于2019年,电池容量和续航数据暂未公布。

第二乘坐

极越07的车长为4963mm,轴距为3013mm,超过3米的轴距保证了第二排的腿部空间,在满载时,其后备箱容积为581L,这款轿车还有个特色配置,那就是二排座椅可以放倒,后备箱空间可拓展至1573L。

进入车内,可以看到显眼的35.6英寸大屏,分辨率为6K,但这种中置的设计实用性如何还要打一个问号,在主驾的正前面,只能看到半块屏幕,其配备的U型半幅式方向盘虽然个性化程度高,但实用性一般,尤其在紧急情况下,猛打方向难以抓握,方向盘后传统的左右拨杆被取消,类似特斯拉。后排带有7英寸的显示屏。

娱乐方面,极越07内置高通骁龙8295芯片,作为百度的产品,这款车也自带百度AI大模型技术,SIMO的语音交互更自然,更接近真人的反馈,AI总算力60TOPS,语音控制系统可以实现大部分的功能。新车还有车外语音助手,在车外呼叫,可以直接打开/关闭车门、后尾门及车窗,也可以语音控制播放音乐、灯光秀等。

第三智驾

智驾方面,极越07采用的是视觉高阶智驾方案,并没有激光雷达,搭载双英伟达DRIVE Orin芯片,总算力508 TOPS,通过28个硬件传感器来感知,包括11个摄像头,其中7个像素达到800万,12个超声波雷达和5个毫米波雷达,可以实现高速自动驾驶辅助,但视觉方案在大雨大雾天气,感知能力有所下降。

选车侦探观点:极越07依托于吉利SEA浩瀚构架下的PMA1平台,在底盘悬挂、用料、做工、电池等方面都看齐姊妹车型,智驾方面采用纯视觉方案,有一定的弊端,但成本降低,座舱在百度AI的加持下,语言交互更自然,缺点则是中控屏和方向盘等实用性不足,为了设计牺牲了一定的功能性,大家觉得极越07怎么样?欢迎讨论。

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选车侦探

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