如果一台入门级的125cc档车有着同级最强动力，同时配备ABS、TCS、电子快排，并且是欧洲品牌，不敢想象进入国内市场后会是个什么样的存在。
不管是在我们身边还是互联网上，有太多刚接触摩托车的骑手，第一辆车总想一步到位，车要大、马力要大，想着这样就可以中间不换车多骑几年，结果到上手的时候才发现自己的驾驶经验根本拿捏不住。摔车、事故、退圈等一系列操作屡见不鲜。
或许是近几年国内市场百花齐放的多缸大排量产品太多了，以至于让很多人忽视了小排量车型的存在。但在严格实行驾照分级制度的欧洲市场，受年龄和准驾排量的限制，能让骑手真正学习到骑行技巧小排量产品依旧是多数年轻人的刚需。
Aprilia 的2025升级版RS 125和Tuono 125 就是一个典型的例子，两台车延续阿普利亚的赛车风格，Touno 125也用上了全包围整流罩，虽是小排量车，但攻击力丝毫不减。
Aprilia能被称为“战斗小子”，并非是单纯依靠车辆的外观造型，刻在骨子里的运动 DNA才是关键。从它们的配置规格来看，除了都搭载相同排量125cc的水冷单缸发动机，最大马力15匹（15匹不是Aprilia的极限，而是欧洲法规A1类车型的极限），最大扭矩11.2牛米。
（两车配备倒置前减和预载可调后减，铝制鸥翼梁车架。铝制摇臂为RS 125独有）
对于一对台125cc的档车来说，RS 125和Tuono 125配备了博世的双通道 ABS、可关闭的TCS，可选配的电子快排，以及手机蓝牙配对，这是不是有点太全面了？
在大多数人看来，125cc不过是新手通往更大排、更高速车型前的垫脚石。
但现实呢，在城市通勤时，操控灵活度和驾驶体感的最优解往往是小排量车型。
那阿普利亚这两台让人眼馋的小车，你认为会有机会引进大陆吗？
