日前，中汽协公布，中国汽车出口创纪录，前三季度已经超过去年全年。
这样的奇迹，究竟是怎样创造出来的？欧美汽车强国无论如何也想不明白。
最近德国的表态，或许很能说明问题。
今年汽车出口将超过400万辆
10月11日，中国汽车工业协会披露了最新的汽车出口数据，今年前三季度，我国汽车出口达338.8万辆，已经远超去年全年的311.1万辆。
有专家表示，从目前平均每季度出口超过100万辆的势头来看，今年汽车出口超过400万辆是板上钉钉的事情，实现对日本汽车的大踏步超越，第一次夺得全球年度桂冠。
这个成绩在全球工业历史上，都是非常耀眼的奇迹，究竟是怎样炼成的？
国外机构对中国汽车的最大误解
中国汽车的奇迹究竟是怎样炼成的？今年以来，全世界都在研究这个问题。为了找到答案，今年6月，日本著名传媒机构日经BP社拆解了比亚迪海豹。8月底，欧洲权威机构瑞银集团再次拆解比亚迪海豹。
他们得出了类似的结论，中国已经掌握了电动汽车的先进技术，并把它与制造工程完美结合起来，形成了碾压式的性价比优势。另外，瑞银集团还说，本土生产和中国强大的供应链也是他们的优势之一，难以想象“比亚迪海豹约75%的零部件均由比亚迪自行生产”。
这既是事实，也是对中国汽车的最大误解。
中国车商的秘密武器
中国汽车技术先进，性价比高，但这并不代表靠低价取胜。例如比亚迪汽车在新加坡、巴西、英国、德国、日本和澳大利亚等国家的售价，足以与BBA等传统豪华品牌汽车相媲美，获得大量高端消费群体的认可。例如比亚迪ATTO3在新加坡售价85万，与国内相差5倍多。
所以，中国汽车出海的成就，首先不是靠低价，而是靠先进技术与过硬的品质，在此基础上，中国车商们掌握了定价权和市场主动权，这才是横扫全球市场的秘密武器之一。
但是仅仅有这些，还是远远不够的。
中国车商积极进取的出口战略
大家都知道，产品再好再过硬，没有市场叫好也是白搭。所以在产品过硬的基础上，用积极的策略和优质的服务，争取消费者的广泛认可，是比产品本身更重要的事情。
今年以来，中国经济复苏遇到挑战，尤其是出口压力很大。在国家的大力倡导和推动下，中国车商们普遍采取了积极进取的出口战略。
比亚迪是进步最快的车商，今年前三季度出口接近20万辆，已经是去年全年出口数量的3倍多。早在21年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过两年多的发展，目前比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等57个国家及地区。
另外，我们发现，比亚迪在海外市场，似乎很热衷于一种战术。
比亚迪积极突破的战术
这种战术就是集中优势兵力，夺取一个国家或数个国家的胜利，这有点像当年华为征服海外市场的战术，也有点像伟人的兵法。
举例来讲，今年23年8月底，比亚迪已经夺取：哥伦比亚1-8月累计新能源汽车销量冠军；泰国BYDATTO3连续8个月纯电动车销量冠军；新西兰BYDATTO38月纯电动车销量冠军；新加坡1-8月累计纯电动车销量冠军；以色列BYDATTO31-8月累计纯电动车销量冠军；巴西8月蝉联新能源汽车总销量冠军，纯电车型包揽销量榜前三名等等。
事实上，中国其他车商也采取了类似的战术，往往会不惜代价集中兵力撕开口子，非常擅长攻城略地。
当然了，中国汽车势头太猛，国外竞争对手是非常不服气的。
德国要求公平竞争
10月4日，欧盟委员会发布公告，决定对中国电动汽车发起反补贴调查。他们怀疑中国汽车在短期内战绩辉煌，有可能是因为中国政府进行了大面积补贴。
但是，欧洲汽车大国德国却第一个站了出来，明确表态强烈反对这一调查。宝马首席财务官WalterMertl表示，欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查弊大于利。
德国总理朔尔茨更是态度鲜明，他不相信有必要对中国电动汽车征收额外关税，他说：“我们的经济模式不应基于或依赖保护主义，应该依靠我们产品的吸引力。”
德国人很自信也很务实，目前德国车商已经开始与中国技术伙伴开展合作，寻求在电动汽车上取得技术和成本优势。
事实上，全球汽车市场足够大，容得下大家共同进步，共同繁荣。
