皮卡乘用化早已是大势所趋，同时随着皮卡全面解禁，加之汽油皮卡的全面推广，很多年轻皮卡爱好者都加入了皮卡大军，使得皮卡逐渐发展为日常代步用车。以市场上比较热门的皮卡车型大道追光者和乘用炮为例，无论是动力、配置抑或是舒适性都成为了人们所津津乐道的点。那么，作为一个普通消费者而言，在面对这两款车型的时候，又该如何选择呢？

事实上，要想满足多数消费者的日常通勤需求，空间无疑是最为关键的一项指标，特别是对于中国家庭来说，后排腿部能不能舒服地伸直与乘车时的舒适体验有着直接关联。

具体来看，大道追光者有着5435*1935*1872mm的车身尺寸，要知道这一数据已经超过了众多同级车型，而乘用炮的车身尺寸也只有5416*1947*1886mm，在车身长度方面，距离大道追光者有着不小的差距。

也正是因为车身长度的差距，导致了大道追光者的整车轴距达到了同级领先的3270mm，比乘用炮3230mm的车身轴距大了整整40mm。更大的车身长度、更大的整车轴距，使得大道追光者有着更为宽敞的后排乘坐空间，在全家出行时，坐在后排的乘客能获得更佳的乘车体验。

除此之外，大道追光者后悬又首次采用了瓦特连杆设计，能够有效减少90%以上的车身横向摆动，使乘坐者的舒适感远超乘用炮。

随着5G网络以及智能科技的飞速发展，消费者对于汽车多媒体互联装备的需求也越来越高，而这也反向推动了汽车厂商在该领域不断发力。同样，以大道追光者和乘用炮为例，二者在智能化配置以及汽车智联方面也显示出了一定的差距。

首先是在智能辅助驾驶方面，大道追光者提供比乘用炮等级更高的L2.5级自动驾驶辅助系统，拥有乘用炮所不具备的盲区监测、生命体征监测、变道辅助以及比360°全景影像视野更为广阔的540°透明底盘等配置。其次，大道追光者还首次搭载了无人机车机互联功能，用户呆在车里就能通过车载语音实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途，能在旅途中拍摄潮流大片，为家人留下美好的影像资料。此外，大道追光者还搭载了车载KTV功能等其他智能化娱乐配置，不仅能够缓解旅途中的疲惫感，还能提供更为丰富的用车生活。

最后是在动力方面，虽然大道追光者和乘用炮在某种程度上来说，都有着不俗的实力，但具体看的话，大道追光者不论是柴油版车型还是汽油版车型，均搭载了一台2.3T发动机，其中柴油版所采用的是全球装机量超千万台的2.3TPUMA发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为450N·m，低转高扭的输出特性，在1000转即可输出260N·m扭矩，即使是在烂地行驶、负重爬坡等工况下也能轻松通过。同时，大道追光者发动机搭载的第七代可变截面增压器，能迅速起压工作，几乎没有迟滞感，加速动力响应非常快。而采用了FEU2.3T发动机汽油版车型也能输出最大180kW功率和400N·m峰值扭矩，百公里加速仅为8.5S，这一数据优于不少同价位乘用车。

不过，长城乘用炮柴油版车型搭载的却是一台绿静自主品牌2.0T柴油发动机，数据表现不如大道追光者，且该发动机和长城自家低端产品风骏系列相同，利用软件对发动机性能进行了进一步压榨，可靠性存疑。而汽油发动机不仅油耗高，且动力也不如大道追光者那么出色。

综上所述，在乘用化大势所趋的背景下，不论是乘车舒适性还是智能科技配置抑或是动力表现，大道追光者都要全方面优于乘用炮，能为消费者带来更为豪华的驾乘体验。