这两天，上市的新车一波接一波，而最大的热点莫过于全新212了。对于这款车，首先要说的是，虽然它还是北汽出品，但品牌已经不是以前的北京越野，而是改成了一个名为二一二的新品牌，也就是车型和品牌同名。至于这款车本身，从设计到大件，很多人已经非常了解了，所以这期重点就来聊聊它的价格。

而对于13.99万起这个价格，乍一看绝对是很有杀伤力的。在这个级别当中，知名度最高的坦克300，卖到了超过20万；而价格相对低调一些的BJ40，也只有老款才给出了不到14万的价格。所以这个价格，放到中型越野车市场，诚意至少到了能让人跑去店里试驾一番的程度。

可众所周知的是，即使国产品牌更愿意卷，但也得遵循一分钱一分货的原则。那么相比贵了6万的坦克300，全新212到底有哪些区别呢？从目前来看，议论度最高的部分就在于动力和四驱系统了，至于造型和做工用料，由于坦克300多年未改款，这次很多人还是站在了212这边，国产“大G”的称号也让它有了颇高的热度。

对于动力，全新212搭载的是2.0T+8AT组合，规格跟坦克300一样，也同样是纵置布局。只不过，供应商是来自于东安，至于变速箱，网传有说同样是东安，也有说是采埃孚，但官方却全程保持缄默，一直没有挑明这个8AT的出身。对于这两样大件，首先要说的是，如果是发动机，即使来自东安，也不是太大的问题，现在国产在发动机这一块，至少品质方面是可以保证得了；但对于变速箱，虽然如今还没发彻底确认它的来历，但从官方的表述来看，东安的可能性更高一些，因为如果是采埃孚，品牌方肯定会将此作为一个卖点来宣传。

至于底盘四驱部分，全新212采用的前后五连杆结构，这倒是它的优势所在，这样的结构能对车轮倾角有更好的控制。而在差速锁方面，全新212标配了中央差速锁，高中低三款配置则分别配备1、2、3把锁。从锁的数量来看，确实不如坦克300，但考虑到6万的差价，这也绝对不是什么硬伤。

因为很多关注过越野的都会发现，就算是真去玩的老炮，上锁的几率也非常低。尤其对于那种本身四驱就很强大的车型，大多数路况都可以直接通过；至于那些非得上锁不可的极端路况，很多人就算是有锁，也不太敢强行去尝试。说白了，差速锁就像是屠龙刀，有它厉害的地方，也成为了越野界的一种情怀，但真正的用武之地，非常少。

这么看来，光从价格对比，全新212确实是一个比坦克300更实在的选择。毕竟，如果你去翻一翻坦克300的历史，就会发现它已经进入了溢价的状况。比如在刚上市的那会，坦克300并没有直接冲到20万的价格，而是17万多的起售价，期间由于疫情、芯片慌等原因，涨价到了20万。但如今早就不用做核酸了，芯片也不成问题，但它的价格却一直没有下去，与此同时，本身在配置等方面也没有实现大的升级。光冲这一点，我投全新212一票。

但对于212本身，变速箱确实是一个不得不慎重考虑的点。而如果用的是采埃孚方案，不用多说，不管价格还是硬件表现，都可以闭眼选了；但如果是东安的方案，或许还到不了一票否决的份上，但谨慎考察它的实际表现是却是有必要的。那么从你来看，给出了低价，但也给出了迷雾的全新212，能一炮走红么？