眼下，长城虽然其他派系表现一般，但坦克却仍旧非常的坚挺。一方面，它当初带头普及20万方盒子越野的事迹，至今令人记忆尤深；另一方面，长期没有对手的局面也让它变得一家独大。但在继豹5销量反超坦克300之后，新上市的豹8再次对坦克700这款旗舰车型带来了暴击。

对于这两款车，后来者豹8上市之后，近乎全方面碾压的产品力，诠释了一个领域一家独大之后难免就会有些飘，也解释了坦克品牌为何能成为集团的利润奶牛。因为从对比结果来看，坦克700的优势项，真的可以用寥寥无几来形容。

比如都用两款车的入门版作为对比，豹8光是在价格上就有接近5万元的优势。而在这个前提下，如果是对比尺寸，豹8接近5米2的块头算是比5米出头的坦克700高了半级，所以豹8可以毫无顾忌的安排第三排座椅，而需要注意的是，这都是带着备胎情况下的尺寸对比。当然，从车身宽度和轴距来看，坦克700要更占优势一些，但这也是它为数不多可以胜出的地方了。

再来看动力部分，豹8也同样展现了什么叫做混动一哥的实力。同样是以豹8尺寸更大为前提，但4.8秒的加速、8.5L/100km的馈电油耗，0.27小时的快充以及略高了10公里的纯电续航均占据优势，甚至连6千瓦的最大外放电功率也明显超越了坦克700的3.3千瓦。看来，比起大排量加上总功率才120千瓦的小电机，2.0T加双电机的方案才是真正的既大力飞砖又省油。

值得一提的是，为了应对一些特殊状况，豹8还推出了暴力模式，在拔河、救援、爬陡坡的情况下可进一步保证扭矩输出。至于坦克700的第二个优势，就是同样都是入门版的话，700标配了三把锁，而豹8只有两把；但必须指出来的是，这是以5万的差价为前提，而豹8到了39.98万的中配版本，就也配上了三把锁，这个时候它相比坦克700的入门版，仍旧有接近3万的价格优势。

至于科技方面，很多人都知道，长城虽然自研了高阶智驾，但它家的招牌坦克却依然停留在L2+透明底盘的水准。相比之下，豹8却在越野车市场第一个引入了乾崑3.0智驾，而且还是全系标配的状态。

除此之外，从AR-HUD、到能够实现近乎所有功能控制的华为车机、手机无线充电、头枕音响等等，豹8在科技配置上也近乎是全面占优；另一个不同之处在于，豹8提供的是12.3寸副驾驶屏，坦克700则采用了7英寸的后排液晶屏。至于坦克700在配置上的优势，或许就只有一个256色的氛围灯，显色强于128色的豹8，而这也是坦克700身上的最后一个优势了。

通过对比可以发现，不光是数目不小的价格优势，豹8从车长、动力、油耗，到科技配置，都处于一种全面胜出的状态；坦克700能扳回优势的项目，仅在于车宽、轴距和入门就配备3把锁，以及256色氛围灯。产品力方面的强弱，已经高下立判。

显然，对比之前，40万级的坦克700只会让人隐约觉得价格高，但因为缺乏对比无法具体衡量它的实力；如今，豹8上市之后，则可以鲜明的做出对比。那么对于长城的这头利润奶牛，以及比亚迪的这个户外品牌，你会做出怎样的抉择呢？