揽胜，一个让所有男人都记住的名字，如今依旧在发光发热。尤其在这个新能源设计越来越趋同、脸谱化，颜值又逐渐成为第一生产力的时代，各种国产“揽胜”再次面世。而相比本身就跟路虎有着颇深渊源的奇瑞，广汽传祺最近也拿出了一台“小揽胜”——传祺S7。

对于这款车，虽然称之为“小揽胜”，但这其实是跟揽胜加长版对比后带来的结论。对于它本身4米9的车长、2米88的轴距，实际并不小了。而这样的定位，也给传祺S7带来了另一层期待，那就是价格。

而众所周知的是，传祺是众多国产品牌中，为数不多没有向性价比三个字屈服的品牌；相比之下，连问界、理想都是进行过官降或者免息。但从目前传祺所处的生态位，以及它的技术实力来看，传祺S7想要爆火，或许不得不跟性价比三个字进行深度捆绑。

因为从技术的角度来看，在最火的智驾领域，传祺显然还没有实现“进入第一梯队”的突破；对于三电，传祺倒是有自己的特色，那就是如果你真的体验过，之前GS8身上的混动，相比于丰田混动，或许还没到青出于蓝，但也至少是能够出师的水平：足够低的真实油耗，而且还能照顾好高速、长时间爬坡等极限路况，传祺的混动在省油这一块的确没的说。

但可惜的是，如今是一个技术爆炸的时代，不谈各种高阶智驾抢走了多少流量，在三电、动力这个领域，各路神仙也是火力全开又各成炮灰：饶是像小鹏那种高续航达成率、低能耗的纯电技术都会被低估，这师从丰田的传祺混动，也同样没有形成一股强有力的口碑；且退一步讲，对于SUV，以及15万+市场，油耗只要不是高得离谱，大多数人就不会太在意那一毛两毛的差距。

也就是说，在真正可以拿到“免内卷金牌”的高阶智能和顶级三电领域，传祺的技术暂时还处于中间梯队；那么传祺S7想要在这个爆款如云的年代突围，捆绑性价比几乎成为了唯一的选择。事实也证明，问界、理想之外，其他在年底爆发的国产车企，无一不是新价格+置换补贴双重状态叠加，从重新定价的智己、阿维塔、小鹏，到本就是低价的奕派、极狐、北京汽车，还有极致性价比的零跑都无一例外；唯一的例外，就只有保持着高单车利润的长城了。

而从传祺S7本身的备战状态来看，好消息是它具备捆绑高性价比的可能性：比如主打插混、增程，并配备1.5T发动机，再比如小于eπ008和深蓝G318的尺寸；坏消息则是，传祺品牌在销量上几经波折，不管顺势还是逆势都没有动用过价格屠刀，所以这一次转变策略的可能性依旧不高。

分析了那么多，传祺S7到底定一个什么样的价格，才算是捆绑性价比？什么样的价格，又容易沦为炮灰呢？以前面提到的深蓝G318和eπ008为例，它俩就是最好的基准线，在17-18万这个区间，它们一个以方盒子为特色，一个把冰箱彩电给拉满了；相比之下，传祺S7释放出来的产品亮点，只有一个神似揽胜，但前脸明显不同，可整体气质依旧不乏高级感的外观，内饰表现到底如何，智能化达到一个什么水平，暂且不得而知。

可除非它像方程豹、岚图那样，把乾崑3.0、8295、空气悬挂等等都用上，才会让人觉得有资格卖20万+的价格，如果只是跟eπ008等对手基本看齐的水平，看在传祺更老牌的份上，19万的起步价已经顶天了。但这两种，其实都不是上策，比如选择第一种，也就是顶级智驾等等拉满的策略，这难免就会让自家的GS8尴尬；对于后一种，也就是跟G318等选手基本持平，从结果来看销量预期也并不高。

而真正的上策，结合目前的消费需求来看，有人追求最新的顶尖科技，也同样有人只想满足最基本的刚需。对于后一种需求，准确说就是必须要个大尺寸SUV、必须是足够省油的新能源、颜值也必须在线，但除此之外，任何花里胡哨的功能，都不如折现成价格优势来的实在。

在这个赛道上，目前既没有什么竞争者，结合经济形势，也是一个非常符合现实需求的蓝海市场。那么从你来看，这台有一定爆款潜质的小揽胜，会作出怎样的抉择呢？