曾几何时，丰田汉兰达是合资SUV市场的“加价王”，想提车？
先等等，甚至还得加钱。
可如今，面对新能源SUV的冲击，汉兰达的终端优惠已经跌冒烟了，部分地区甚至直降5万。
这让曾经加价提车的车主气得蹦起来，也让不少持币观望的消费者蠢蠢欲动。
那么问题来了：如今的汉兰达，还是那个“真香”的家用SUV吗？今天，咱们就来全面解析这款车的实力，看它是否依旧值得入手！
汉兰达的外观一直走的是稳重路线，没有特别激进的设计，但胜在耐看。
前脸采用丰田家族式设计，梯形进气格栅搭配熏黑处理，视觉上更显层次感。高配车型的大灯组采用矩阵式LED设计，点亮后颇具科技感。
2.车身侧面：修长硬朗，大气有范儿车长4965mm，轴距2850mm，接近5米的大块头，配合硬朗的腰线，看上去甚至有点美系SUV的感觉。车宽达1930mm，车身姿态稳重，符合大多数消费者对SUV“大气”的期待。
3.车尾：中规中矩，实用为主尾灯造型细长，夜晚点亮后辨识度不错。较大的尾翼配合高位刹车灯，既保证了安全性，也增加了一丝动感。
专家点评：汉兰达的设计虽然算不上惊艳，但胜在耐看。作为家用SUV，它的气场足够，上桌第一个动筷的排面还是有的。
相比那些智能化拉满的新能源SUV，汉兰达的内饰确实有些“老咕噜棒子”的感觉，但丰田的优势在于耐用、实用。
1.配置：实用为主，但屏幕小了点中控屏：*高配车型为12.3英寸，中低配只有10.25英寸，确实有点“小气”。仪表盘：全系标配12.3英寸液晶仪表，显示信息丰富。车机系统：搭载高通骁龙8155芯片，支持AI语音交互，流畅度比上一代提升不少，但智能化程度依旧无法和新能源SUV相比。 *座椅舒适性：顶配版本提供前排座椅通风加热+后排座椅加热，此外车内还配备了11扬声器的JBL音响，提升驾乘体验。
车内采用2+3+2布局，但只有入门版是五座，其他都是七座。第二排可调节靠背角度，支持较大范围的前后滑动，提高舒适性。 *第三排空间一般，适合短途应急，长时间乘坐会有“坐小板凳”的感觉。
专家点评：作为家用SUV，汉兰达在舒适性和空间利用上做得不错，但车机系统的智能化还需提升。如果你习惯了新能源车的智能座舱，可能会觉得它有些“老派”。
动力方面，汉兰达提供两种动力选择：2.5L混动+E-CVT和2.0T燃油+8AT。
系统综合功率243匹，综合扭矩390N·m。*WLTC综合油耗仅5.82L/100km，实测6-7L左右，家用经济性突出。0-100km/h加速8.6秒，虽不算快，但胜在平顺、省油。 *四驱系统加持，提升雨雪路面通过性。
2.2.0T燃油版（不推荐）最大马力248匹，峰值扭矩380N·m，匹配8AT变速箱。*百公里油耗9-10L左右，油耗相比混动版明显偏高。加速相比混动版略快，但日常驾驶体验差距不大。
专家点评：如果你是家用为主，毫无疑问，2.5L混动版是首选，省油、平顺、可靠。如果你更注重动力爆发力，可能更应该考虑其他车型。
前悬挂：麦弗逊式独立悬挂*，后悬挂：双叉臂式独立悬挂，整体调校偏舒适。 高速行驶时，底盘稳健，车内静谧性较上一代有所提升。四驱系统能够在复杂路况下提供50%的扭矩分配，提升越野能力。转向手感偏轻，适合家用驾驶风格，不偏向运动。*
专家点评：汉兰达的底盘调校偏向舒适，适合家庭使用。四驱版本在雨雪天气能提供更好的稳定性，但不要指望它能像硬派越野车那样翻山越岭。
汉兰达的保值率在合资SUV中依旧保持高位，三年保值率约75%左右。竞品方面，新能源SUV如理想L7、问界M7等在智能化、动力、配置上有明显优势，成为汉兰达的强劲对手。 *但如果你更看重燃油车的稳定性，汉兰达依旧是不错的选择。
适合人群：✅追求省油、耐用、保值率高的SUV用户 ✅家庭用户，注重空间和舒适性 ✅不太依赖智能化配置，喜欢传统燃油/混动车驾驶体验
不太适合：❌追求极致智能化体验的年轻消费者 ❌预算充足，想要更豪华、更新潮的新能源SUV ❌喜欢激烈驾驶，希望有强烈推背感
汉兰达依然是中型SUV市场的“顶呱呱”选手，特别是2.5L混动版，油耗低、空间大、舒适性强，依然是家庭用户绕不开的选择。
那么，你对这款汉兰达怎么看？欢迎在评论区留言讨论！
广汽丰田汉兰达：曾一车难求，车长近5米，2.5L混动+四驱，油耗5.82L，家用SUV的稳妥之选！
