每每谈到印度空军,居高不下的坠机率总是人们绕不开的话题。坠机在世界各国空军中其实并非是少见多怪的事情,俄罗斯空军今年7月~9月之间,先后有9架飞机坠毁,美国空军在2020年,也先后发生20余起坠机事故,其中不乏F-22和F-35等先进战斗机。
与之相比,2020年印度海空军坠机数仅为3架,即便是坠机频率较高的2019年,印度海军空军的坠机事件也无法和美国空军相比。
然而,美俄空军自身体量大军机数量大,又长期对抗当中,其空军以及海军航空兵机群一直处于高强度战备状态中,再加上两国空军的许多机种目前都处于迭代和濒临退役状态,机群整体状态不佳,最近几年坠机事故频发,其实也并非不能理解的事。与之相比,印度空军从规模数量来看,仅能被称作二流空军,而且,印度空军飞行员的年平均飞行时间,战机出动频率,也远不如中美俄等大国空军,但坠机事故事件,却丝毫不比美俄低。
甚至近日,印度军队国防参谋长,也在乘坐米-17直升机前往印度南部时,因为坠机事故惨死。而想必大家都很关心的问题,正如前面提到的,印度空军无论是规模还是出动频率,都远不如大国空军。但是,为何印度坠机事故,却长期以来名列前茅,甚至直接意大利附体,将己方军队的最高司令长官摔死呢?
印度坠机率居高不下背后的原因可以说很复杂,印度空军缺乏成熟的现代机群维护体系,许多在国外表现十分可靠的作战飞机,只要被印度接收并进行维护,十有八九都会因为印度地勤糟糕的检修水平,发生事故。类似的地勤水平低下的问题在美国空军中目前也很严重,不过,美国空军是人手不足维护拖沓严重,许多战机的出动率大幅降低,进而导致那些原本状态良好的战机高强度出动,简而言之美国空军的发生坠机大多是“过劳死”。
而俄罗斯空军则单纯的是因为维护经费不足,但俄罗斯空军的任务又很繁重,这也导致俄罗斯空军不仅是飞机疲劳问题严重,地勤也疲于奔命。这也是为什么俄罗斯空军能够出现战机日常训练,结果地勤忘了把战机中的实弹换成训练弹药,导致训练过程发生实弹误伤这种坠机事故。印度空军则是水平问题,飞行员和地勤人员对战机的了解都不是非常透彻,飞行员操作失误地勤维护经常多出零件,都是些可以避免,但是又难以解决的问题。
并且,由于LCA国产战机生产装备进度缓慢,外购战机又因为价格高昂采购数量不足,印度空军目前也面临着机群迭代青黄不接的问题。再加上印度认不清自己的位置,上蹿下跳导致其面临的周边形势日益紧张,印度空军的出勤率也正在被迫增加。过去20年,印度各型飞机坠毁数量已经高达176架,尽管去年因为疫情因素,印度空军的坠机率有明显的下降,但是可以预见,眼高手低的未来的印度空军,坠机频率必然还会不断的增加。