时间倒退回五年前，20万元的预算购买轿车，你会怎么考虑？现实就是多数人还是会毫不犹豫地选择凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等合资中级轿车，当然，那些年“多数人”里自然也包含兵哥。

原因无非就是，当年自主新能源车仍处于发展的初期，车市的发展基本面还是增量状态，恰好又是合资统治的高光时刻。现如今随着国内换道新能源实现了“弯道超车”，新能源乘用车连续两月零售渗透率超过50%，新能源正式成为主流，车市格局完成了重构。

合资引领车市发展的时期，我们消费者购车偏向合资品牌合乎情理，相较于自主汽车，合资车具备不错的高品质和好口碑，当年自主燃油车只能屈居于低端市场竞争，在中高端市场仍难以和合资抗衡，自然难以获得国人青睐。

更别提20万级中高端轿车市场，已然是合资品牌占领的高溢价区，自主车型几乎很难染指，放在当年想都不敢想自主能诞生一款在合资轿车领域大杀四方的畅销车。

但随着新能源迅速崛起，比亚迪汉家族却做到了。

比亚迪汉家族上市四年累计销量近80万辆，凭借强大的产品力挺进合资品牌20万级高溢价区，汉家族的畅销不仅改写了国内中高端汽车市场的格局，而且打破了合资与豪华品牌的壁垒，甚至终结了合资燃油躺着赚钱的日子。

如果说凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾是增量市场竞争出圈的高品质好车，那比亚迪汉家族将是存量市场凭借硬核实力厮杀出来的“硬汉”。

看完比亚迪汉 2025款的售价和配置，究竟会打消多少人要买燃油车的执念？

技术打破壁垒，而非制造隔阂

比亚迪汉 2025款全面进化上市，价格进行了调整。新车预计在产品力上对合资轿车形成断层领先优势，将对凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等合资轿车形成竞争高压。

比亚迪汉 2025款带来的价值满溢首先体现在价格层面，2025款汉DM-i的价格诚意再加码，起售价下调4000元，售价区间来到16.58-22.58万元；2025款汉EV售价下调4000-14000元不等，售价区间调整为17.98-23.58万元。

如何量化比亚迪汉 2025款的价格诚意，价格横向对比竞品便一清二楚。3月焕新上市的凯美瑞2.0L版售价17.18万元起，5月上市的雅阁插混版起售价22.58万元，7月上市的全新迈腾1.5T版起售价17.49万元，9月上市的全新帕萨特2.0T高功率版的指导价17.69万元。

可想而知，价格战裹挟之下引发极致的内卷，合资车仍想定高价赚取高额利润，而比亚迪以全产业链为优势赋能汉家族极致的价格和产品优势，全面打响了对合资高价的阻击战，通过极致亲民的定价挤掉合资车高溢价，给到消费者更实惠的购车尊享。

当然，我认为比亚迪汉家族能够获得市场的认可，价格让利只是其中一面，而技术升维对合资中级轿车的降维打击，用技术赋能打破体验壁垒，为智能出行扫清障碍，大概率是比亚迪汉家族能够在一众合资中级轿车中脱颖而出的关键。

2025款汉DM-i换装了第五代DM技术，搭载插混专用1.5Ti高效发动机，最大热效率达45.3%。2025款汉DM-i全系驱动电机功率提升至200kW，全系不做续航和动力分级，真正让消费者购买入门款也能享受到满血性能和不低一级的续航，践行技术平权的品牌理念。

值得一说的是，得益于第五代DM技术的加持，2025款汉DM-i的零百加速提升至6.9s，动力性能可媲美3.0T V6燃油发动机。通过对发动机、EHS电控系统的优化，NEDC综合油耗降至3.8L/100km，远低于A级燃油车的能耗。

而通过技术革新带来的性能、油耗进化，再对比传统合资燃油车，我们将有更为清晰的认知。下面兵哥通过列数据表格呈现出来，五款车的动力性能和油耗对比结果一目了然，比亚迪汉 2025款在性能、油耗两个维度对20万级同价位合资车实现了全面超越。

除了上面讲到的，在驾控上比亚迪汉 2025款也带来了超出预期的升级，老款比亚迪汉令人诟病的筷子悬挂，汉 2025款主打的就是一个听劝，全系标配五连杆后悬架，起步就配备了FSD可变阻尼悬架系统，高配更是升级了云辇-C。

五连杆悬架的运用可大幅减少转弯侧倾，提升车辆的紧急避障能力，有效提升车辆的操控上限。FSD可变阻尼悬架系统可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验，舒适驾乘享受超越合资燃油。

同时为了满足在智驾上有更高要求的消费者，新车还推出了带有激光雷达的DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾系统，智驾系统配备英伟达Orin X高算力芯片，算力达254TOPS，并配备包括激光雷达在内共计31个传感器，不仅可以实现自动泊车、记忆泊车和遥控泊车，还能实现在城市和高速路段的智驾辅助。

卷产品力 卷到底还是品牌力

当然，以上皆是比亚迪汉家族在产品力层面给到消费者超越价格的用车体验，但仅凭产品力相信仍无持续四年保持月均超过2万辆的佳绩。除了领先同级的产品力，品牌力相信是不能忽略的关键，而品牌力的搭建需要技术积累和口碑的沉淀。

而在国内凭借品牌力赚得盆满钵满的是丰田和大众，同样的预算如放在五年前，选择节能省油和保值的家用车，消费者的潜意识里还是会偏向日系车，毕竟日系车的“节能”、“保值”等品牌标签在消费端早已是根深蒂固的认知；而考虑德系车的消费者，更多的是为了德系车的底盘调校和耐用品质而买单。

这就是为什么以前丰田、大众、BBA能一直占领国人的消费心智，正是因品牌力是影响消费者购车的内驱力之一。

比亚迪汉家族能够在中高端轿车畅销多年，一面是汉家族在产品力上实现了对竞品的全面超越，另一面是比亚迪在新能源技术领域的强大统治力，产品力是竞争的基础面，而品牌力是促进消费的内驱力，消费者选车的偏向就好比炒股和买期货，终端押注的是对趋势的期纷。

屹立于今天的20万级轿车市场，凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等仍是品质口碑不错的燃油车，不过当消费者见识到了新能源技术为产品带来的好体验，再回过头观察传统燃油车则显得黯然失色。

比如16.58万元起的比亚迪汉 2025款，新车换新升级的第五代DM技术，给到你低至3.8L/100km的油耗和6.9s的零百加速，抹掉了凯美瑞、雅阁等以节能省油为宣传的优势。

新车全系升级了五连杆悬挂和FSD可变阻尼悬架系统，在舒适性和操控性的优化显然不会比帕萨特、迈腾等传统燃油车逊色。甚至20万级还提供高阶智驾，还拥有C级的越级空间，对标当前20万级的合资轿车，比亚迪汉 2025款基本在哪个维度都具备全面引领同价位合资竞品的优势。

写在最后

比亚迪汉 2025款虽然是年度大改款，但在外观颜值、动力性能、高阶智驾、操控和舒适性等方面均进行了全面升级，升级幅度堪称“大改款”。新款在产品力上对比凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等传统合资燃油车，不管是空间、动力、油耗，还是智驾都做到了全面引领。

比亚迪汉 2025款践行科技平权的理念，在核心的动力、续航、底盘工艺等层面做到一视同仁，杜绝如合资燃油车热衷于搞高低功率版，或者在智能化上做挤牙膏式升级，给消费者的智能化体验远远落后于主流消费市场。

说真的，比亚迪汉坚持的科技平权，合资竞品车真的该学一学了……