我一直想换一辆新能源汽车，看了好几个月，最终把目光聚焦在了零跑 C10 上。为了能更全面地了解这款车，我不仅去 4S 店试驾了好几次，还跟销售顾问、已经提车的车主聊了很多，今天就把我对零跑 C10 的了解，详细地分享给大家。
第一次看到零跑 C10 2024 款 530 智享版，它的外观给我的第一印象就是简约大方。前脸采用封闭式进气格栅，这在新能源汽车里很常见，主要是为了降低风阻，从而提升续航。大灯组和贯穿式 LED 日间行车灯搭配得很巧妙，看起来既独特又有辨识度，就算在晚上，也能让人一眼认出这是零跑 C10。
从侧面看，它的线条流畅自然，保留了传统 SUV 那种稳重的车身比例，没有花里胡哨的设计，却有一种简洁的美感。隐藏式门把手和无钥匙进入功能的组合，不仅让车的外观更简洁，还降低了风阻，日常使用也方便，手里拿着东西的时候，不用再翻找钥匙，直接就能拉开车门。
它标配 18 英寸轮毂，大小中规中矩，日常使用完全没问题。要是你追求个性，还能选装 20 英寸的轮毂，装上之后，整个车看起来更霸气，视觉冲击力更强。
车尾部分，贯穿式尾灯和中央的 “LEAPMOTOR” 英文字母，让车尾看起来简洁又流畅。电动尾门的设计也很贴心，有时候手里拿着很多东西，轻轻一按，尾门就能自动打开或关闭，特别方便。
坐进车内，首先感受到的是内饰布局的简洁明快，没有过多复杂的设计，一切都显得恰到好处。中控台的设计很符合人体工程学，操作各种按钮和屏幕都很顺手。
14.6 英寸悬浮式中控屏和 10.25 英寸全液晶仪表盘，组合在一起营造出了很强的科技感。中控屏内置高通骁龙 8295 智能芯片，反应速度很快，操作起来很流畅。它的功能也非常丰富，像 AR 实景导航，在导航的时候能更直观地看到路况和路线，不用担心错过路口；蓝牙钥匙功能，出门不用再带沉甸甸的车钥匙，用手机就能解锁和启动车辆；自动空调和热泵空调能根据车内温度自动调节，保持舒适的驾乘环境；后座出风口也照顾到了后排乘客的感受，让他们在夏天也能享受到凉爽的风。
车内还有一个很有意思的设计，就是对 8 种场景进行了数字化智能灯语设计，比如解锁、锁车、充电等场景，灯语都会有不同的变化，既好看又实用，给人一种满满的科技感。
座椅的舒适性也让我很满意。它采用多层材料填充，坐垫柔软适中，不会太软让人陷进去，也不会太硬让人觉得不舒服，支撑性非常好，长时间开车也不会觉得腰酸背痛。前排座椅支持多向电动调节，主驾驶席还配备位置记忆功能，家里要是有几个人换着开车，每个人都能轻松找到自己最舒服的驾驶位置。座椅加热和通风功能虽然是选装项，但我觉得这两个功能还是很实用的，冬天可以加热座椅，夏天可以通风，大大提升了乘坐的舒适性。
空间方面，零跑 C10 的表现也很出色。它的车身长度为 4739mm，宽度为 1900mm，高度为 1680mm，轴距达到了 2825mm。我身高 175cm，坐进前排，头顶空间还剩下大概一拳半，非常宽敞，完全不会有压抑感。
来到后排，头顶空间大概有一拳二指，腿部空间就更宽裕了，大概有两拳半的距离，就算是长途乘坐，也能把腿伸直，不会觉得憋屈。后排座椅靠背还支持不同角度调节，乘客可以根据自己的喜好和实际需求调整座椅角度，无论是想躺着休息还是坐直看风景，都能找到最舒服的姿势。
后备厢的容积也让我很满意。正常情况下，它的容积为 370L，日常购物、放些杂物完全足够。要是需要搬运大件物品，或者全家出去旅行，后排座椅可以放倒，放倒后后备厢容积可扩展至 835L，能轻松装下行李箱、婴儿车等物品，实用性非常高。
在动力方面，零跑 C10 2024 款 530 智享版搭载了一台功率为 170kW、扭矩为 320N・m 的电机。实际驾驶中，我感觉它的动力完全能够满足日常需求。百公里加速仅需 7.29 秒，起步的时候很轻快，电门响应灵敏，轻轻踩一下，车就能迅速往前冲，在城市道路上超车非常轻松。
它的转向力度适中，不会太轻让人感觉没有安全感，也不会太重让人打方向费力，开起来很灵活，就算是在狭窄的街道或者停车场里转弯、掉头，也能轻松应对。
底盘调校偏向舒适性，这也是我比较喜欢的一点。在经过一些细小的震动路面时，悬架能很好地过滤掉震动，坐在车内几乎感觉不到颠簸。就算是通过较大的坑洼路面，车身姿态也能保持得比较平稳，不会有大幅度的晃动，给人一种很扎实的感觉，乘坐体验非常好。
续航是很多人在选择新能源汽车时最关心的问题之一。这款车的纯电续航里程为 530km，对我来说，日常主要在城市里通勤，每天上下班往返大概 50km 左右，一周充一次电就完全够了。就算偶尔周末出去周边玩一玩，也不用担心续航问题。
而且它支持快充，从 30% 充到 80% 仅需半个小时，在这个时间里，你可以去附近的便利店买点东西，或者去上个厕所，回来就差不多充好电了，大大节省了充电时间，提升了使用效率。
零跑 C10 搭载的 Leapmotor Pilot 3.0 智驾系统，给我的驾驶体验带来了很大的提升。这套系统配备了 30 个辅助驾驶硬件，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波雷达等，支持 L2 + 级智能驾驶辅助功能。
自适应巡航功能非常实用，在高速上开车的时候，设定好速度和跟车距离，车辆就能自动根据前车速度调整自身速度，保持安全距离，不用一直踩油门和刹车，大大减轻了驾驶疲劳。
车道保持辅助功能也让我很安心，它能确保车辆时刻保持在车道内行驶，就算有时候稍微偏离车道，系统也会及时提醒并自动调整方向，避免发生事故，提升了行车安全性。
前方碰撞预警功能也很靠谱，当检测到前方有潜在碰撞风险时，会及时发出警报，让我有足够的时间做出反应，避免碰撞事故的发生。
盲点监测功能也很实用，它能监测车辆两侧盲区，当有车辆进入盲区时，后视镜上会有提示灯亮起，提醒我注意周围车辆，避免在变道时发生碰撞。
自动泊车入位功能对于我这种停车不太熟练的人来说，简直是福音。只要按下自动泊车按钮，车辆就能自动寻找合适的停车位，并完成泊车操作，就算是在狭小的空间里，也能轻松停好车，再也不用担心停车难的问题了。
主动式 DMS 疲劳监测功能也很贴心，它能实时监测驾驶员的状态，当检测到驾驶员疲劳时，会及时发出警报，提醒我休息，避免疲劳驾驶，保障行车安全。
硬件配置方面，它配备的激光雷达能提供高精度的环境感知，让车辆对周围环境的变化做出更准确的判断。NVIDIA DRIVE Orin X 芯片和高通骁龙 8295 芯片，具备 254TOPS 算力，不仅能支持高级别自动驾驶功能，还能确保智能座舱系统流畅运行。而且，它还支持 OTA 升级，就像手机系统升级一样，能不断优化车辆的性能和功能，让车辆始终保持在最佳状态。
经过这段时间对零跑 C10 的深入了解和试驾体验，我觉得它在各个方面都表现得非常出色。外观设计简约大方，符合大多数人的审美；内饰空间宽敞舒适，科技感十足；动力和续航能满足日常使用和城市通勤；智能驾驶辅助功能丰富又实用，大大提升了驾驶的安全性和便利性。
而且，它的价格也比较亲民，性价比非常高。如果你正在考虑购买一辆新能源中型 SUV，那么零跑 C10 绝对是一个值得考虑的选择。它不仅能为你提供舒适、便捷的出行体验，还能让你感受到新能源汽车的科技魅力。
