在飞速发展的汽车市场中，新能源汽车的市场占有率较高，因此给人一种自主品牌已经大获全胜的错觉，但很少有人知道其间不乏有很多被拍在沙滩上的车型。为了缓解这种尴尬的局面，有的车企知难而退，有的车企迎难而上，至于终端销量如何，大概只能交给时间来定夺了。飞凡汽车一个知名度不怎么高的新能源品牌，在单飞的日子里并没有太多胜算，所以目前已回归上汽荣威了。
车身侧面，全新飞凡R7的长宽高与现款车保持一致，均为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm，在中大型SUV细分领域中属于较高水平。车顶弧线优雅而自然，灵动的间断式腰线配合犀利的侧裙线，营造出不错的视觉效果。撞色轮毂造型动感，静态过程中就呈现出满满的运动气息，动态过程中想必会更加惊艳。
全新飞凡R7的尾部沿用了前脸的简约风格，通过大量的横向元素修饰而成，小鸭尾可起到优化空气动力的作用，贯穿式后尾灯点亮后同样有很高辨识度，熏黑的后包围能从视觉上提升尾部视觉高度。
目前全新飞凡R7的内饰图并未公布，但根据谍照来看，该款车的座舱依旧沿用了外观的极简风设计，43英寸宽幅三联屏有着很强的视觉冲击力。平底式方向盘为撞色搭配，两侧的多功能按键功能配置丰富，符合主流用户的使用需求。中央扶手箱前方略有变化，中控双杯架取消了木纹盖板覆盖，同时还与扶手箱有一定落差，放置大体积水杯也不会干扰驾驶员将手搭在扶手箱上，设计方面更加人性化。手机无线充电面板带有一定角度倾斜，来信息后，驾驶员稍一低头就能看到，且下车的时候也不容易出现将手机落在车内的情况，毕竟这样的布局实在是太显眼了。结合老款车的配置来看，该款车大概率会给到AR-HUD显示系统，驾驶员目视前方就能看到行车信息，大大提升行车安全性。
虽然无法体验到全新飞凡R7的座椅舒适性，但目测来看，该款车的侧翼向外延伸较长，对身体应该能有很好的承托性和包裹感。现款车的前排具备加热和记忆（主驾驶）功能，通风和按摩需要额外选装，至于全新飞凡R7是否延续现款车的配备，大概只有新车上市才能揭晓了。不过根据内卷严重的车市环境来看，全新飞凡R7通过提高自身舒适性来提升产品竞争力也不失为一个好选择。
动力方面，全新飞凡R7将搭载最大输出功率为165kW的电动机，账面参数比现款车保守了不少，核心动力电池包则会采用上汽魔方电池，该电池包有30万块0自燃认证，安全性和可靠性都不错，具体参数还有待官方公布。
综合来看，虽然全新飞凡R7的诸多参数还未公布，但依靠颜值就打动了不少朋友，结合目前已知信息来看，我认为全新飞凡R7在智能化方面大概率会与现款车保持一致，座舱布局合理，更贴合主流用户的使用习惯。但伴随着动力下调，价格方面也会有惊喜给到消费者，毕竟融不进去的圈子不必硬融，为主流消费者提供新购车选择提升品牌影响力，才是全新飞凡R7应该做的。
