英网友：BYD1000V高压+1000kW快充，中国电动汽车颠覆行业
外国论坛讨论：1000V高压+1000kW快充，中国电动汽车的一场行业颠覆即将来临。老外们不可思议的表示，为什么中国科技技术进步如此之快，甚至不知道他们明天又会出现什么技术。
然而还是有些老外认为，就算如此快的速度也没有用，毕竟很多人不需要。也没有电路系统可以支持多辆车来充电，这也是现实问题。
中国汽车巨头比亚迪计划于2025年3月17日在深圳总部举办一场重要发布会，推出其开创性的纯电动汽车（BEV）平台——“比亚迪超级e平台”，以及一项超快速充电技术。据报道，这项技术的充电功率可达惊人的1000千瓦，远超当前行业标准，甚至可能超过特斯拉最新的V4超级充电桩（500千瓦）。
“比亚迪超级e平台”预计支持1000伏特的高电压充电，这比现有许多电动车（如支持800伏特架构的车型）更高。理论上，这意味着一辆100千瓦时电池的电动车可在约10分钟内充满电，接近传统加油的速度。
比亚迪的一张宣传海报宣称：“1000千瓦的闪速充电，让加油和充电速度一样快。”这一技术有望显著减少充电时间，缓解电动车用户的里程焦虑。
此外，该平台可能继承了比亚迪现有的Blade电池技术和8-in-1电动动力系统，进一步提升车辆的安全性和能效。首批搭载该平台的车型包括汉L轿车和唐L SUV，分别提供2.7秒和3.9秒的0-100公里/小时加速性能，动力强劲，汉L采用双电机总输出810千瓦（1085马力）。
印度网友Kumar表示：
每次看到这个信息都感受失落。媒体总是告诉我们，印度已经是超级大国了。然而我们在EV汽车方面没有任何的进展，甚至我们还没有一款可以行驶上路的电动汽车。
这就是我们两个国家之间的差距，他们每一天都有新的技术突破。我们的人才正在研究着离开这个国家，政客们正在研究着穷人手中的选票，我不知道什么时候有希望。
印度网友summary反驳道：
兄弟，不要总是这样悲伤的看待印度。如果你有看新闻，你会知道塔塔汽车正在研发一款超越model 3的汽车。在充电和智能化，以及配置方面都比肩特斯拉。计划显示在2026年之后就会上线，给我们一点的时间。印度也会成为EV汽车大国。
印度网友bisk表示：
是的兄弟，印度的发展是在2014年之后，我们已经超越绝大部分发达的西方经济体。印度也有足够出色的汽车公司，塔塔集团，路虎，他们都在加快部署EV汽车。只要给他们时间，所有的问题都可以解决，要相信印度，相信莫迪，印度必胜。
新西兰网友firework表示：
这并不是可以实行的办法，很多国家都无法做到。就算我们只有几辆汽车同时通电，所需的即时电网容量成本也会很高。我怀疑，具备如此高功率水平的充电站不会太多。
澳大利亚网友PowerPoint附和道：
当然，这是人们梦寐以求的。但似乎又不是所有人都需要的技术，这无疑会增加购买汽车的成本。但这种充电方式不具备可扩展性，而且永远无法满足大规模纯电动汽车车队的需求，就目前来看，澳大利亚很难支持这套系统。
网友sincere表示：
这正是人们所期盼的，能够像给汽车加油那样。所有人都不用担心充电速度了，驾车通过一个快速充电站，在10分钟内完成充电。只要你从厕所出来，就可以继续行驶300英里，这是一次科技上的突破。
泰国网友Fire表示：
在现实中，从电量20%充到80%，差不多只需5分钟，这和加油用时一样。如果真的可以做到，这是一次伟大的转折点，中国的汽车公司做到了这一点。
不过在这5分钟里，你可以查看社交平台，而不用像加油时那样，担心汽油滴到鞋子上，还得排队付款。
印尼网友Linear说：
真是神奇的技术，希望这个技术可以在印尼推广开来，我一定会购买一辆EV汽车，我已经受够了发动机的声音。
这个时间已经和加油时间差不多了，我上周测算过加油的时间，发现整个过程需要7分钟左右。我添加了40升汽油，从开始加油到收银台付钱的整个过程（在没有排队的情况下）
我们常说的“5分钟加满油”其实掩盖了很多情况，最起码，加油的时候你不能走开去上厕所。而且35升油也不算多。虽然加70升油不会花两倍的时间（因为只需要付一次钱），但还是会多花一些时间。
英国网友miki说：
我现在开的是一辆佐伊Zoe电动汽车，续航里程为200英里，充电功率是50千瓦。现在我认为他可以退休了，已经无法满足我的要求了。
要是能花2万英镑买到一辆和佐伊差不多大小，最低续航里程达到300英里（在冬季条件下），并且充电功率能达到150千瓦的车，我会非常开心。
希望中国EV汽车可以进入英国市场，也许我们会有更多的选择。
情熵
几年前就在吹15分钟加满，这么久了，还不是一小时都充不满？