进入2023年，当市场刮起一阵“降价风”时，我们却忽略了微型代步车市场也在发生转变，更多品牌厂商加入A00级新能源市场竞争圈，而五菱作为带头大哥，更是一连推出数款微型代步车新品以巩固市场竞争力。不过，今天我们不谈吉利新出的熊猫Mini，也不去看五菱缤果，就聊聊今天这个市场上，5万元左右的价位中，宏光MINIEV和长安Lumin到底谁更适合年轻人？
为了让对比显得更直观，我们找来了纯电续航210公里的2022款长安Lumin香甜款，还有续航达170公里的五菱宏光MINIEV马卡龙版。
先从做工说起，经过实测可知，宏光MINIEV马卡龙版车身平均间隙3.7mm，长安Lumin车身平均间隙为3.1mm。显而易见，间隙更小的是长安Lumin，意味着整车在做工和装配工艺上更细致考究，同时外观设计也颇有亮点，圆嘟嘟的LED大灯组像是半眨眼睛的动漫人物，流畅的车身线条和隐藏式门把手相得益彰，展现了长安汽车对微型代步车设计的独到见解。
至于隔音静谧性，我们分别将两台车行驶到60km/h时速和80km/h时速，看看宏光MINIEV马卡龙和长安Lumin谁的座舱隔音表现更好？实测可知，当车速行驶到60km/h时，宏光MINIEV的车内噪音为63.4分贝，而长安Lumin的车内噪音为59.4分贝；当车速升高到80km/h，宏光MINIEV车内噪音提高到66.1分贝，长安Lumin车内噪音为62.3分贝。对比可见，长安Lumin的座舱隔音静谧性更好，这说明内饰装配工艺较精细，且底盘降噪隔音处理更到位，没有明显风噪和胎噪影响座舱静谧性。
动力性能方面，先看宏光MINIEV马卡龙，该车搭载最大功率27马力的后置电机，在0-60km/h的加速测试中，实测用时成绩为9.5秒，动力表现较为一般，属于一个A00级代步车中垫底级别的动力水准。反观长安Lumin，香甜款搭载前置单电机，电机最大功率41马力，比对手足足多了14马力，实测0-60km/h加速用时7秒，初段动力输出更畅快，相比较而言，在城市通勤代步路况中有够用的动力储备。
最后看续航能力和用车成本，将宏光MINIEV马卡龙和长安Lumin充满电以后，计划行驶路线途经城市拥堵路段、高速路段，以及郊区路段，行程大约在100公里左右，以此对比两台车的续航能力谁更靠谱。
（长安Lumin底盘）
（宏光MINIEV马卡龙底盘）
值得一提的是，在行驶途中，宏光MINIEV马卡龙因为动力较弱，所以不管是在平路上，还是爬坡过程中，都需要驾驶长安Lumin的队友放慢“心态”同行。最后抵达目的地，经过计算可知，在外界温度24摄氏度的环境中，宏光MINIEV马卡龙的续航兑换率为90.35%，长安Lumin的续航兑换率为83.78%。按理来说，长安Lumin的电池容量更大，续航更多，理应拥有更高的续航兑换率，但怎奈宏光MINIEV马卡龙拥有更轻的整备质量，且轮胎的胎宽更窄，这都有利于续航兑换率的提高。
另外，经过测试可知，宏光MINIEV马卡龙的百公里电耗为10kWh左右，长安Lumin的百公里电耗为11.59kWh左右，二者之间的电耗差异大约为1.59kWh/100km，相当于每百公里电费成本0.875元，不到1元钱的用车成本差异，实质上没有太大意义去纠结。
空间方面，宏光MINIEV马卡龙的储物空间不如长安Lumin丰富，前排中控台下方仅有2个卡槽，可以用于放置手机，但槽内的间隙较大，行驶过程中可能会因为颠簸掉落下来。不过，车内副驾驶右侧提供了一个杯架，距离主驾驶位置不算远，算是一个比较便利的储物空间。而且平直的座椅造型基本也没有什么包裹性可言，同时地台较高，难以营造出较良好的驾驶舒适性。
反观长安Lumin，该车作为A00级代步车中少有宽度达到1700mm的车型，内部横向空间较为阔绰，而且得益于近2米的轴距尺寸，使其可以较为轻松的应付5人满载的出行场景。此外，在前面中控台附近，也有比宏光MINIEV马卡龙更丰富的储物空间，中控台下方的储物槽可以用于放置手机，平整度更好，而且机械手刹下方也有一个放置手机的地方，但拿取不太方便。
结语
如果是照着5万元的购车预算去选微型代步车，那么在五菱宏光MINIEV马卡龙和长安Lumin之间，我更推荐后者，不仅是因为它续航更长，外观、内饰更精美，也是因为做工细节更精致，价格也比较适中。当然，若非要纠结于电耗的话，那确实是宏光MINIEV更具优势。
