近日，乘联会发布了6月最新零售销量数据统计，6月份，国内狭义乘用车市场零售销量达176.5万辆，同比下降6.8%，环比增长3.1%；1-6月份累计销量983.9万辆，同比增长3.2%。

6月，国家“以旧换新”的政策逐步见效、各地相应政策及措施的出台与跟进、北京放号拉动消费、车市新品价格战阶段性降温、“618”促销拉动半年度冲刺效果显现，这一切都使前期市场观望群体的消费热情被激发，6月份全国乘用车市场进入相对平稳的发展期。

车型方面，6月轿车销量78.9万辆，同比下降12.1%；MPV销量8.4万辆，同比下降5.1%；SUV销量89.7万辆，同比下降1.8%；NEV（新能源汽车）销量85.7万辆，同比上涨38.6%。

从车型销量来看，传统燃油车虽然环比有所增加，但较去年而言，整体销量走势继续呈现下行趋势，而新能源汽车销量同比环比双增，体现市场对于新能源车的接受度继续攀升。

从品牌来看，比亚迪继续蝉联销量榜冠军，6月销量达280095辆，较去年同期增长21.1%，占据15.9%的市场份额。从整个榜单来看，前五名除一汽-大众外，均为国内自主品牌，后五名除特斯拉外，均为合资品牌。

从整个6月销量榜来看，合资品牌的同比销量均有不同程度的下跌，而自主品牌除长安外，均实现同比上涨，一方面说国人对合资品牌车型的接受度降低，另一方面，配置更高，价格更低的自主品牌车型更受国人的认可。

由于合资品牌的销量下降，目前部分合资品牌已经开启了降价保量的策略，而部分中高档合资品牌则偏向于减量保价的销售策略。

此外，在5月销量榜单中还有一席之地的本田（广汽本田），在6月榜单中已经跌出前十。分析是本田国内市场正处于车型换代时期，燃油车和电动车更替换代的阶段，产品新老不接，影响了终端销售。

在整个上半年的销量榜中，自主品牌比亚迪依然以绝对优势领跑，达138万8458辆，相较2023年同期，大增20.3个百分点，占整个市场份额的14.1%。

第二至第五名，分别是南北大众和吉利汽车、长安汽车。其中一汽-大众24年上半年销量771459辆，较去年同期下降8%；吉利汽车紧追一汽-大众，为758909辆，较去年同期大幅上涨35.6%，增势迅猛。

长安汽车以650759辆的成绩位列第四，较去年上半年增长3.1%，上汽大众510878，较去年上半年下跌4.1%。

榜单第六至第十名，奇瑞汽车今年上半年销量较去年同期水平大幅增长71.2%，达499236辆，除自主品牌奇瑞汽车销量实现大幅增长外，其余合资品牌均小幅下跌。

新能源汽车6月零售销量榜中，比亚迪汽车继续以绝对优势蝉联冠军宝座，6月，比亚迪销量280095辆，较去年同期增长21.1%，市场占有率更是高达32.7%，也就是说，每销售三辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪。

5月底，比亚迪重磅推出了第五代DM技术，推出了秦L DM-i和海狮07EV两款全新车型，并且在价格上持续下探，吸引了众多持币待购的消费者。

吉利汽车位列榜单第二名，6月零售63530辆，相比去年大增90.5%，增势迅猛。吉利汽车布局新能源多年，旗下的新能源子品牌众多，包括极氪、领克、银河等，市场反响好，口碑好。

特斯拉作为唯一的外资独资品牌，在主销车型仅有2款的情况下，在6月销量榜单中依旧取得第三名的成绩，达55215辆，同比增长29.9%。近期，特斯拉通过了国家汽车数据安全4项全部要求，随后，江苏省将特斯拉列入采购目录，大大利好了特斯拉销量。

榜单第三至第七名，均为国内自主品牌，其中传统车企占据5席，剩余2席为新势力造车企业，为理想汽车（第七名），6月销量35020辆，同比增长23.8%。

值得一提的是，赛力斯汽车6月销量32226辆，同比巨增491.3%。这一成绩让主要竞争对手理想汽车倍感压力。作为增程式汽车阵营的开拓者，理想汽车一直在增程式赛道保持销量领先，而赛力斯推出问界M5、M7、M9后，产品形成了强大的竞争力，并且依靠华为背书，以及华为展厅的推广渠道，问界M9在定价高于理想L9的情况下，实现销量反超。

不管是6月销量，还是整个上半年销量，国内自主品牌正在迅速提升市占率，而合资品牌市场份额则逐渐萎缩。此外，新能源汽车销量增长因素，一方面新能源汽车价格逐步走低，另一方面，其使用成本低、行驶质感好、保养费用便宜都是消费者选择的因素考虑。

展望7月，随着各地继续加码以旧换新、汽车下乡的政策利好，加之传统暑期来临旅游旺季的到来，或对汽车销量的增长释放进一步的潜力。