京沪辅助通道（以下简称为京沪二线）本就是由多条高铁组合而成的，省钱在很大程度上是目的之一。
在选择线路时：有些是已经建成的，例如京津段；有些是处于规划之中的，像津潍段，其当时是环渤海高铁规划的一部分，还有新沂到宿迁段，当时是合新高铁规划的一部分；有些则是未曾规划的，例如潍坊到临沂段。
虽然淮新高铁也早有规划，可为何没有选择淮新，而是选择了合新（宿新段）呢？这应该是多种因素导致的。除了合新高铁推进力度较大之外，更为重要的是选择新沂到宿迁段，能够兼顾京沪二线以及合青高铁（因为当时规划的合新高铁实际上是合青高铁的一部分），并且新沂到宿迁段相较于新沂到淮安段线路更短，借用徐盐铁路宿淮段的话，可以减少投资。而单纯将宿迁是地级市这一因素视为主要原因是不恰当的，可以说，与其他因素相比，这个因素是微不足道的。
基于以上种种原因，沭阳便与京沪二线失之交臂了，但这是铁总在特定情形下的抉择。同时，由于当前政策对平行线建设有所限制，所以淮新高铁也迟迟未能获批。再加上北边有徐连高铁，东边有连镇铁路，于是沭阳县就成了高铁建设的洼地，但这也是无可奈何的事情，毕竟全国尚未通高铁的市县还有很多。
相信到十五五阶段，淮新高铁必定会开工建设！届时，宿迁市沭阳县就能通上高铁了。
