不可否认，直至今日应该仍有不少人瞧不上五菱宏光MINIEV，可凭借着直接国人购车痛点的低价定位，却已经让其自2020年7月份正式上市以来，累计收获了超130万台的销售数字，更是连续51个月蝉联了该级别市场的销冠宝座。当然啦，固然五菱宏光MINIEV仍有着颇为强劲的销售表现，但毕竟是开创了国产纯电代步小车的“先河”，这也让其需要面对不断涌现的同级竞品。而为了更好地保持自身强劲的销售表现，五菱宏光MINIEV的更新进程，几乎是一刻也没有停歇。这不，五菱宏光MINIEV又在近期完成了全新第四代车型更迭；并且，日前已相继有网友（下文实拍图源自@阿玮哥）拍到了它实车到店的画面。那么，全新第四代五菱宏光MINIEV究竟做出了哪些改变。下面，就让我们借由网友的镜头，一起来先行了解一番吧。

首先要说的是，虽然五菱宏光MINIEV的更新进程颇为紧密，但本次迎来了全新第四代车型更迭时，它还是被赋予了一套较为新颖的外观设计。并且，在现阶段最新的家族式设计语言加持下，还让其颇有些“小号缤果”的味道。新车的前脸从原有的棱角分明样式，变成了如今更为饱满且圆润的设计，辅以更为“大眼呆萌”的头灯，倒是让其前脸显得更具可爱风。

车身侧面部分，最为直观的改变，便是其在原有全系三门版布局的基础上，又新增了五门版。而此举除了能进一步优化后排乘客的上下车便利性以外，似乎也将让其变得不那么“老头乐”风格了。

至于新车的尾部，在其小巧车身结构映衬下显得颇有些“硕大”的尾灯，可最大限度地呼应前脸的“Q萌”效果。

目光转向车内，新车的内饰布局虽延续了现售2024款车型的设计，但也算是现阶段最新的家族式内饰设计风格。并且，其在延续了悬浮式全液晶仪表和中控屏以及类似涡轮造型的空调出风口的同时，还将原有的机械手刹更换成了电子手刹，这也算是让其车内更具现代感。此外，有消息指出，新车还将升级自动驻车、前后排车窗独立升降按键等配置。

空间方面，全新第四代五菱宏光MINIEV的长宽高分别为3256/1510/1578毫米，轴距为2190毫米；对比现售版本车型，除了高度略有降低以外，其他方面均有了一定程度提升。虽说提升幅度并不算特别明显，但聊胜于无，应该还是能让其真实空间表现获得一些优化。

动力部分，新车将搭载最大功率30kW的驱动电机，并匹配容量为16.2kWh的磷酸铁锂电池组，其CLTC工况纯电续航里程为205km。

那么，各位看官朋友们，你们觉得全新第四代五菱宏光MINIEV是否升级到位了呢？